据江津区消息，重庆市重点市政工程——珞璜罐子溪隧道(又名云篆山隧道)正式通车，这也标志着从江津区珞璜工业园到重庆主城巴南区，由以前半个小时的车程缩短至5分钟，真正进入“分钟”步伐。
时间账：珞璜到鱼洞只要5分钟
5月22日上午，从鱼洞轻轨站驾车出发，顺着新的指示牌往江津方向，是一条新修的双向四车道二级路。经过罐子溪隧道，便到达江津珞璜工业园区。从鱼洞到珞璜工业园，只花了5分钟。
据了解，珞璜镇罐子溪隧道总长2100米，通车后，珞璜工业园区10分钟到大渡口，30分钟到解放碑，走外环50分钟到江北机场。同时，因隧道出口紧接轻轨三号线鱼洞站，珞璜实现了公路与轨道交通的无缝衔接。
家住南坪在珞璜园区上班的周霜说，罐子溪隧道通车前，自己每天都要开车走老路S106省道，单面就要花50分钟。“老路车多路况不好，常被刮花底盘，也经常看见有车翻到沟里，堵车和迟到是家常便饭!现在每天上下班都走隧道，下班到家比往常早20分钟。”
成本账：园区企业生产费用降了
“隧道通车对企业是利好消息!”重庆瑞能实业有限公司负责人给记者算了一笔账：以前公司从长安铃木拉货，如果从鱼洞上内环快速转渝黔高速上绕城高速回园区，仅是单程要花40分钟，油费及磨损费每车约需200至300元;如果选择走沿江的S106省道，需改用2辆小货车分装，2辆车油费及磨损费约250元。现在拖挂车走隧道，时间和费用节约了一半。
“隧道比老路节约了5公里，虽然里程不多，但为企业提高了效益，节约了隐形的成本。”重庆万虎机电有限公司总经理李庆表示，由于堵车，企业的交通车经常迟到，员工没到，企业生产线就得停机。“企业的效益都是量化到小时甚至分钟的。比如企业一天产值200万，一个小时产值就接近25万，停机一个小时，就相当于浪费25万元的产值。”李庆表示，路修好了，工人准时到了，就提高了企业的产值。同时，这条路通了以后，供货商在大渡口、九龙坡，经过鱼洞大桥直接到厂里，供应商供货更加准时，可控了，也增加了企业的效益。
物流账：建水公铁立体转运枢纽
重庆珞璜工业园区管委会副主任易治楷介绍，云篆山隧道开通，打通了园区交通的“肠梗阻”，是又一个对外联络点。
珞璜工业园紧邻绕城高速公路珞璜互通，有3个国家级深水良港，渝黔铁路在园区设有珞璜和小岚垭两个站。“正在修建的渝黔高铁将从珞璜跨江而过经过园区，设立珞璜南站，同时小岚垭站将改造成为年吞吐量600万吨的大型货运站。”易治楷介绍，到2017年渝黔新线完工，园区水、公、铁立体并联运输的优势更加彰显，珞璜工业园作为重庆主城南部大工业基地、大物流平台的地位将进一步巩固。
“隧道拉近了园区和主城的距离，必将吸引更多的物流企业到园区发展。”易治楷介绍，园区6.4平方公里的物流园概念性规划已获批准，将配合高铁工程进行建设。
产业账：做大工业园引名企入驻
交通便捷必将带来产业发展，珞璜工业园成为企业争相抢滩入驻的“聚宝盆”。仅去年，珞璜工业园招商引资突破200亿元，园区汽摩产业、装备制造、印刷包装、新型材料四大主导产业实现规模工业总产值165.8亿元，产业集群效力得以初显。“罐子溪隧道通车后，就有不少企业老总慕名而来，表达出了强烈的投资欲望。”易治楷介绍。
此外，珞璜工业园去年获批国土资源部低丘缓坡试点，将在12平方公里的试验区范围内实行征转分离、封闭运行、指标单列等特惠审批政策。这意味着珞璜可为入驻企业快速供地。“目前我们正在和多家国内领先的电气企业和物流企业洽谈。”易治楷表示，园区将瞄准世界500强、国内500强和同行业先进企业、知名品牌，力争到2020年，使园区规模以上企业达到400家以上，实现工业总产值1000亿元以上。
