今年4月，重庆机场东航站区及第三跑道建设项目获得国家发改委批准，随后启动项目建设。该项目预计2015年建成，将满足旅客容量7000万人次，可起降世界上最大的飞机A380。
2015年江北机场可降落A380
1990年，通航的江北机场随着重庆经济的发展，运力的繁忙，客流量的增大迫切需要以更大力度加快机场基础设施建设。“按照现有资源的设计保障能力，现有航站区设施容量已饱和，飞行区容量将于2015年前后饱和。”5月22日，重庆机场集团扩建指挥部常务副指挥长张明进说。
上个月，国家发改委批复了重庆江北机场东航站区及第三跑道建设工程可行性研究报告后，重庆机场立即启动平场建设。预计2015年建成，终端满足旅客容量为7000万人次，可起降世界上最大的飞机A380。
5年内机场开通所有区县长途客车
东航站区及第三跑道建设工程建成后，多种交通方式与机场“无缝衔接”，进出机场的“主干线”就有10条，可简要概括为“1-2-3-4”。即：一条城际铁路进入机场;两条轨道交通：轻轨3号线和地铁10号线进入机场;三条横线：重庆外环高速、319国道机场改道段、机场南联络道等形成机场东西向通道;四条纵线：210国道机场路、第二机场高速、渝邻高速、机场北通道等形成机场南北向通道。
对于省外和市内较远区县的旅客，重庆机场2007年，就率先将长途客运班车引进了国内候机楼。目前已有省级客车26班次，市内客车13班次。2012年，重庆机场长途换乘中心就为200多万名周边地区旅客提供了“零距离换乘”服务。机场长途客运换乘中心总经理李泽宜透露，他们预计5年内在江北机场内开通市内所有区县长途客车。此外，机场内还可购买轮船票。满足更多旅客的“零距离换乘”服务。
