6月3日上午，重庆市交委对外宣布，将重庆航运建设发展有限公司投资建设的嘉陵江草街航电枢纽工程专用大桥及连接道移交北碚区政府管理，正式对社会车辆开放交通。至此，从渝武高速跨嘉陵江经212国道新增了一条快速通道。
3日上午，草街航电枢纽人头攒动，喜气洋溢，嘉陵江草街航电枢纽专用大桥移交暨向社会开放交通仪式在此举行。闻讯从四面八方赶来的当地群众兴致勃勃地走上大桥参观，共同分享踩桥通车的喜悦。
“今天草街枢纽大桥的通车，不仅让我们澄江镇等地老百姓提前几年圆了梦，而且有效缓解了北碚交通建设投资的紧张局势。在此之前，澄江片区没有一座跨嘉陵江大桥，澄江片区群众通过内环快速路至重庆主城或合川方向均要途经212国道，并在渝武高速缙云山出口上下道。”北碚区交通局局长李均介绍到，“现在，在重庆市交委的协调下，航发司免费把这座大桥交给我们使用管理，这是践行社会责任，主动让利于民，为地方政府办理的一件大实事、大好事”。
大桥横跨嘉陵江干流河段北碚区澄江镇与合川区草街镇境内，是嘉陵江草街航电枢纽建设配套的附属工程，建设投资4000万元。按照惯例，枢纽建设运行的专用桥梁可以不对社会公众开放，而且开放后将加大企业对枢纽设施的管理成本和难度。但为了方便两岸群众出行，服务地方经济发展，重庆市交委和航发司决定将该桥移交地方管理。大桥按二级公路标准设计，为20跨单幅T梁简支梁桥，设计荷载为公路一级，全长700米，桥面宽12米，其中，行车道宽9米，为双向双车道。
据航发司董事长姚小松介绍，大桥由交通运输部委托重庆市交委审批，于2007年2月开工建设，至2012年4月全面建成。大桥与草街枢纽主体工程一、二期围堰施工及基础开挖同步建设，没有水下施工作业等项目，加之多次优化设计施工方案，极大节省了建设成本，比单独建设同规模桥梁至少节约2亿元投资。截止目前，这是重庆市第一座航电枢纽专用大桥对外向社会开放交通。
大桥向社会开放交通，既拉近了合川区与北碚区的交通距离，方便了澄江、盐井和草街3个集镇和上马台、古圣等5个村(居)委近20000群众的出行，又有力促进了对缙北钓风景旅游连片开发、十里温泉城、澄江片区开发和两岸工业开发 。现场踩桥的群众郑田渝感慨地说，“以前，我从北碚城区到对岸的上马台村要绕很远的路，开车大约1小时，现在只要20分钟车程，很方便!”
据了解，由于大桥紧临草街枢纽大坝，考虑到枢纽及大桥安全，目前实行有限制通行，凡载重1.5吨并超高2.6米以上的中大型货车，以及19座以上客车一律不予以放行。
