嘉兴市南湖区采取源头管理与流动治超相结合的方式开展治超工作

据南湖区公路段路政副大队长王伟峰介绍,目前南湖区尚未设立固定治超站，也没有固定的路政治超人员，所以他们采取源头管理与流动治超相结合的方式开展治超工作，为辖区公路“减负”。2012年共查获超限车辆55辆，除了条例规定的不可卸载的物品外，其他一律卸载，卸载率100%，卸载质量993．68吨，罚款10万元。
源头治超不松懈
近日，南湖区公路段的路政执法人员来到老07省道边的商品混凝土搅拌企业??旭峰公司，上门宣传《公路法》、《公路安全保护条例》等法律法规，向该公司负责运输车辆管理工作人员的作特别告知：同一辆车一年被查到3次超限就要被吊销营运证，运输企业货运车辆10%以上的车辆超限，就有可能被停业整顿，严重的甚至可能被吊销道路运输经营许可证，并向社会公告。
南湖区公路段注重从源头管理着手抓治超。该区公路沿线运输沙石的码头和从事混凝土搅拌的企业比较多，光老07省道大桥镇路段就集中了5家搅拌站、10多个码头，是预防源头超限和路面污染的重点。公路段路政执法人员每年年初上门宣传公路法律法规，并与这些重点运输码头企业签订《治理车辆超限超载工作责任书》，今年年初，与18家码头企业签定了责任书，要求这些企业加强自我管理，不得超限，污染路面要及时打扫干净。从源头上减少和遏制了车辆超限超载行为的发生。
流动治超重实效
去年下半年，在嘉善大道南湖区大桥镇段，两辆装满了水泥管桩的重型半挂车被南湖区路政执法人员拦了下来。经查，这两辆重型半挂牵引车分别装运了20多根水泥管桩，各自超重46.14吨和44.2吨，属严重违法行为。路政执法人员向两名司机指出其超限行为可能导致的严重后果，分别罚款7000元和5000元，并对超限部分给予卸载，使两名司机认识到错误，交付了罚款，并表示今后不再超限运输。
据王伟峰介绍：南湖区公路段下设2个路政巡查中队，现从事路面执法的路政人员只有8名，路政人员每天需对辖区内国省道巡查2次、县道巡查一次，并不定时对乡村公路进行巡查，每天的巡查总里程都在100多公里以上，审核处理挖掘、占用、利用公路许可案件，制止和查处破坏、损坏或者非法占用公路行为，管理公路两侧建筑控制区等。南湖区把日常路政执法与治理超限有机结合，开展流动方式治超，即巡查时发现有超限嫌疑车辆，就会进行查行驶证、查运货单等检查，并引导至治超点进行称重检测。尽管南湖区公路部门通过“流动治超”方式，积极开展查处车辆超限超载，但由于受执法人员不足和装备简陋等因素的限制，超限超载车辆违法违章上路仍有发生，特别使一些等级比较低的乡村公路路面受到比较严重的损坏。南湖区公路部门也希望建立固定治超站，并为此作着积极的努力和争取。
重点治超不放松
混凝土搅拌车、土方运输车最有可能超限，所以南湖区路政人员对这些车辆特别关注，加大对其的查处力度，并且根据这些车辆不可卸载特点，制定处置对策，每当查获此类车辆超限时，执法人员跟车到车辆单位或卸货地点，卸掉货物后再行处理。如去年9月13日，路政人员在老07省道拦住一辆有超限嫌疑装载沥青混凝土的重型货车，过磅后发现超限17.5吨，考虑沥青混凝土无法卸载，必须保持一定温度进行铺设，于是他们跟随这辆超限沥青车至施工现场，等待所装沥青混凝土完成铺设后，再对车辆驾驶员作出了2500元的罚款处理。对于超限车辆，南湖区公路路政部门一律要求卸载，去年一年查处的车辆超限案件中，除了不可卸载的易碎品、农产品、泥浆等货物的车辆，其余车辆全部卸载。正如王伟峰所说的：“我们查处超限车辆的目的不是罚款，而是为了确保车辆和道路安全。”