厦门市厦漳跨海大桥目前的“完成度”接近尾声

昨日，本报记者驱车从漳州开发区一侧上桥，体验全程，并近距离观察大桥南汊主桥、海门岛立交、北汊主桥等大桥重要设施。
在采访中记者发现，厦漳跨海大桥目前的“完成度”已经非常高，比如，南汊主桥的斜拉索塔正在进行涂装，部分桥面正在进行沥青摊铺，同时，大桥的护栏、路灯安装施工也进入尾声。
根据施工计划，大桥全线贯通后，相关收尾施工比如两岸连接线工程（如厦门侧的青礁互通）将占用约半年时间。如果一切顺利的话，大桥有望在明年5月实现通车。
[概况]
全长9.33千米、拥有厦门最高的227米索塔，两座索塔拉起的，是长1290米，主跨780米，可满足三万吨级船舶安全通航的北汊主桥，其为双塔双索面五跨连续半漂浮斜拉桥，在同类型桥梁中其主跨跨度位居全省第一、全国第六、世界第九。
设计时速100公里（开通后可能限速）。大桥收费标准目前尚未确定。
[提醒]
大桥仍在施工，桥两侧均有关卡，不对社会车辆开放，请市民配合建设，不要违章上桥。
上大桥
目前只能从漳州开发区一侧上
记者昨日先从轮渡乘快艇到漳州客运码头，再乘车前往大桥位于漳州开发区一侧的起点上厦漳跨海大桥，进行全程体验。由于厦漳跨海大桥厦门侧的连接工程——厦成高速青礁互通还未完工，所以目前还无法从厦门侧上桥。
厦漳跨海大桥与招商局漳州开发区疏港一级公路和在建的招银疏港高速公路相连接。现场，工人们正在赶工上桥匝道，不过由于近日的阴雨天气，现场颇为泥泞。
看索塔
工人正在打磨塔身和油漆涂装
首先映入眼帘的就是两座“H”形索塔——这就是大桥的南汊主桥。南汊主桥主跨70米，净高近40米，航道净宽≥220米，可通行5000吨级船舶。定睛观瞧，南汊主桥索塔上，不少工人正在忙碌，有的忙着打磨塔身，有的涂装油漆，两座索塔正在慢慢从混凝土的灰白色，变为似大海晴空的浅蓝色。
眺海门
海门岛看似风光明信片上美景
再向前行，桥上的风光已经不是重点。桥下的海门岛，在空中俯瞰，如同微缩景观般让人惊喜。蓝底的渔船在避风坞中或斜或横，岛上的小溪静静流淌，不远处的闽南民居整齐排列，海门岛如同明信片上的生态小镇，别具魅力。
大桥的修建，让这个以往出门靠舟楫的海门岛焕发了新鲜活力。岛上的1000多户居民，可以通过海门岛立交直接驱车上厦漳跨海大桥，去厦门去漳州开发区，都方便得很。
值得一提的是，海门岛立交附近，正在兴建收费站、休息区、管理房等设施。
验时速
时速60公里行车不颠簸
过了海门岛立交，放眼望去，便能一览弯曲起伏的厦漳跨海大桥恢弘全貌。
桥身上，十几辆工程车正在往来忙碌——施工人员正在加紧摊铺沥青路面。只见运料车、摊铺车、压路车往来不停，新铺下的沥青微微冒出蒸汽，黝黑发亮的路面一点点地将原有的灰白桥面覆盖。
即便不铺沥青，桥面也很平坦，记者驱车其上，竟能轻松开到时速60公里而不会感到太过颠簸。按照设计，大桥为双向四车道高速公路标准，设计时速100公里（正式开通后可能会限速），也就是说，按照理想速度开完全程，也不过七八分钟，算入上下桥时间，来往海沧、漳州开发区，二十分钟足矣。
而现在，驱车从海沧前往漳州开发区，走国道、高速，怎么也要1个小时以上。