会议首先由嘉兴运管处公交管理科介绍了嘉兴公交基本情况、信息化建设及在公交运行监测方面已开展的工作和面临的困难。然后着重从行业管理实际需求出发，对行业管理迫切需要建设的功能逐个进行分析说明。科技信息科补充汇报了该项目前期已开展的工作，着重就基础数据采集标准、可行性、合理性以及动静态数据采集方式进行说明。几位专家高度评价嘉兴整理的系统功能建设需求以及监测指标内容，将会在系统初步设计方案里充分吸收考虑。
交通部对公交信息化建设分4个方向：公交出行服务信息系统、公交运行监测信息系统，公交行业信用考核系统、公交线网规划系统。专家建议嘉兴应该把握重点，功能上不能贪多，深入挖掘运行监测方面的功能需求，做精做好。同时强调该项目是省厅放在嘉兴的试点，系统建设功能适度超前，要在全省有推广的示范意义。对于受现有技术或资金等条件限制，无法及时建设的如油耗计算、车内拥挤度等功能，可以在这个试点项目中选择部分车辆、线路先行试点。
公交运行监测指标，要紧密结合当前省、市政府交通拥堵整治重点工作，实现对运力规模、公交分担率、高峰期平均车速、车辆准点率、发车间隔、发车班次等指标的精确统计，为行业决策提供支持。车辆、站点基础数据采集以及车辆GPS浮点车数据采集是整个系统的基础，专家建议要在现有方案上抓好落实，保障数据的准确性及实时性。同时强调，公交IC刷卡数据采集，直接影响到整个系统的功能完整性（如客流量统计、换乘统计、客流高峰时间统计等），行政以及技术上要与公交公司多对接多协调，务必从数据完整性（刷卡机编号、刷卡时间、公交IC卡编号、刷卡金额等）和传输时效性两个方面再做工作，现在车载终端不能实现实时上传的，应做到每天同步传送到管理部门数据中心。
会议建议，在电子地图的选用上，尽量选择使用省交通运输厅业已开发的电子地图（简称GIS），一是节省地图采购费用，二是方便该系统在全省的推广应用。
会议同时对系统的各个功能需求、基础数据传输安全性，监测指标统计依据的数据模型等具体细节进行了讨论。会议要求理清本项目与智慧交通的边界，避免重复建设，责成嘉兴明确哪些功能是必须要建设的，哪些是要做试点的，哪些是要全面铺开的。项目建设时间紧、任务重，对已经成熟的内容，已经协同好的内容，可以先行建设。会议决定，由交通运输部规划研究院整合嘉兴运管处提出的应用、功能需求，以及本次调研内容，撰写初步设计方案，用于指导项目下步建设。
