时报讯 150个车位，400多辆车“竞争上岗”，新工社区停车新政遭遇考验。与此同时，与新工社区一路之隔的秋涛路飞云江路立交桥下停车场，上百个车位却空空荡荡无人问津。依据政府指导价，这处停车场的包月费用要300元，是新工社区内包月停车费的3倍之多。（详见昨日本报A10版报道）
昨天，时报记者兵分两路走访杭州多处立交桥下停车场（库），发现根据不同的收费依据，各处立交桥下停车场（库）的收费标准区别很大，有的地方针对居民的包月费用仅需80元，有的地方则要近400元，巨大的差价，让这些停车场对缓解周边小区停车难的贡献率呈两极分化状态。
99个车位12天收了128元停车费收费员四处贴海报兜生意
秋涛路飞云江路立交桥下停车场，目前A区可供使用的停车位有99个，依据政府指导价收费，临时停车收费标准4元/辆·小时（15分钟内免费）；停车时间6—24小时的，按不超过6小时计收（即24元）；连续停放超过24小时的，超过部分按上述计时收费标准重新计算。包月停车费由停车场经营者和车辆停放者协商确定，目前的标准是300元/辆·月。
去年10月投入使用至今，秋涛路飞云江路立交桥下停车场A区仅办出10多张包月证，包月率不足20%，而且绝大部分包月租客都是附近中国针织城的商铺经营者、写字楼的白领，他们几乎只在白天停车。
昨天早上7点35分，空旷的停车场里，只停着一辆车，上午9点以后，也只停了6辆车。事实上从前天早上7点半到昨天早上7点半，停车场在24小时内只进过4辆非包月车，总共收入20元停车费。
3月1日清晨到13日清晨，99个车位整整12天的临时停车费收入是128元，其中5天交了“白卷”，最高日收入24元，这些收入来自12车次的临时停车，其中晚上没有车辆临时停车过夜。
停车场惨淡经营，工作人员也想过不少办法，甚至曾经打印过海报，贴到周边的凤凰南苑、中国针织城等小区单位招揽生意，但每天停进来的车辆仍然屈指可数。
最先交付的几个桥下停车场周边居民花4元就能停车过夜
当秋涛路飞云江路立交桥下停车场陷入惨淡经营的境遇时，有些立交桥下停车场（库）却经营得风生水起，包月证十分抢手。
艮秋立交桥下停车场，2012年7月开始收费，和秋涛路飞云江路立交桥下停车场一样，依据政府指导价收费，只是包月费用更高，需要400元/辆·月。由于毗邻杭州安琪儿服装小商品市场以及其他批发零售部门，这里的停车位需求异常大，全场171个停车位，65个立体停车位，已经办出117个包月停车证，只不过包月租户基本是周边商户，只有2位是周边小区的居民。
同在艮秋立交桥下，艮秋立交桥南停车场和北停车场，总共90个停车位，却有63个包月停车证都是周边小区的居民办的，这是因为这两处停车场投入使用时间早（2007年），属于杭州第一批建成的立交桥下停车库，依据政府定价收费，包月费用仅需要80元/辆·月。
就算没有包月证，附近小区居民也可以在晚上8点之后，将车停进艮秋立交桥南公共停车场和北公共停车场过夜，晚上8:00到次日6:30，收费4元。
跟艮秋立交桥南、北停车场类似，同样在2007年投入使用的中河立交南停车场，106个停车位全是地面停车位，也依据政府定价收费，虽然包月费用高达400元/辆·月，并且有100%的包月率，但是包月证大多数都是周边单位办的，平时这些单位下班，车位空出来，附近胭脂新村等小区的居民都会排着队来停车，晚上8点开始过夜只需4元。
去年交付的10个桥下停车场为什么都按政府指导价收费
据杭州市城管委道路停车收费中心介绍，目前已经移交到市城管委的立交桥下停车场（库）共计14个，其中较早移交的有4个，均属于路内停车场，依照政府定价（即杭州市区机动车道路停车泊位费标准）收费，周边社区居民只要车辆行驶证、房屋户口本和房产证“三证统一”，就能以80元/辆·月的优惠价格申请包月。
目前最受周边居民欢迎的，正是这些停车场。以下城区为例，凤起立交桥下南北西段、庆春立交桥下、中河立交南北桥下停车场均为路内停车场，由于价格低廉，三证统一的平均包月率早已超过50%，个别甚至超过了100%，也就是说，即使办理了包月证也不一定停得进去。
2012年移交的立交桥下停车场（库）有10个，其中4个带有机械式立体停车设施，均属于路外停车场。路外停车场依照政府指导价（杭州市区实行政府指导价的机动车停放收费标准）收费，包月价格在300-400元/辆·月。像秋涛路飞云江路立交桥下停车场、艮秋立交桥下停车场均在此列，过高的包月价格让周边居民望而却步。
能包得起路外停车场的，基本都是附近的商户，比如艮秋立交桥下的立体停车场，虽然包月费用高达400元/辆·月，但还是供不应求，包月办理那段时间，场面异常火爆。
一位停车收费中心工作人员介绍，最新移交的这些立交桥下停车场（库），大都采用了立体停车库，每个车位的建设单价在3万到3.5万元，加上平时每个车位每月的维护费用需要50元左右，再算上用电和人力，还有之前的人员培训费用，所以包月价格高是应该的。
今年取消80元包月费
还路于民后停车费
只会越来越贵
一边是晚上甚至全天空置着的桥下停车场，一边是晚上无处停车的社区居民。那么依据政府指导价收费的这些桥下停车场，能否在晚上以适当的优惠价格，提供给附近的社区居民？
对此，杭州市城管委道路停车收费中心表示，不仅不会再有优惠，现有的包月优惠措施也会在今年取消。
“根据交警部门的建议，今年经过年审之后，原来4个路内停车场也将按照路外停车场收费了，也就是说，桥下停车场再也没有每月80元的包月费了。”相关工作人员解释说，截至去年，杭州市道路停车泊位只有4万个左右，各种有产权能够停车的泊位是40万个左右，全市停车泊位的总缺口是58万个，“道路停车泊位是给车辆临时停车用的，因为道路停车泊位占用的是道路公共资源，对动态交通系统影响较大，这些道路停车泊位原本属于全体通行的市民，而不是特设给小区周边居民的。所以将4万个道路停车泊位全部拿出来，用来承担全市的停车职能，这是不公平不合理的。”
2012年7月上旬，杭州曾有传言说要取消主干道两边的停车位，解决交通拥堵问题，但相关部门当时表示，还路于民只是终极目标，现在杭州还远远没有这样的条件。
为了实现这个终极目标，政府近年来建设公共泊位时，也更倾向于在学校操场、公园下挖掘地下立体停车库，包括最近出台政策鼓励民间资本投资兴建大型停车场（楼）等，这些举措的最终目的，就是增加路外停车场，为道路停车泊位创造条件。
道路，逐渐会还给全体通行市民，而市区内的开车族，停车费用必然逐年上升，这是可以一个预见的趋势。
