驱车行驶在国道324线潮南路段，但见长达16.2公里的水泥隔离墩将路面分隔成双向4车道，各种交通标线清晰，两排照明灯像两列卫兵整齐地排列在道路两旁，往来车辆如流水般有序通过……很难想像，往前推10年，这里的道路交通设施还几近空白。
潮南区是2003年4月份在原潮阳市区西南部设立的新行政区域，属半工业化农村地区。新区设立以来，机动车和驾驶人迅猛增长，目前该区机动车驾驶员已近14万，汽车25000余辆，摩托车73000辆，还有数目不清的电动车；每日途经国道324线潮南路段有近6万车次的车辆。而相对于此的，是严重滞后的交通管理设施建设，成为严重阻碍道路交通安全畅通的主要因素。针对这一问题，潮南交警大队本着以人为本的理念，科学分析、认真研究规划交通管理设施建设，逐步改变该区交通设施落后的面貌。
交警大队争取区委、区政府和公路交通部门的支持，在国道324线潮南路段采取了分离交通，由相关部门建设道路中间水泥隔离墩16.2公里，设置安装500多支照明灯和18支高杆照明灯，并在傍晚后全线亮灯，使全线道路交通相向分离，改善了道路夜间能见度。在区政府及各职能部门的支持下，区内的泗联、作新桥、南海、金光、广祥、司英、陈仙、陈沙、龙岭、峡华等10个主要路口建设了交通指挥灯系统，拟建的还有峡山北环路口、陈店电子城路口、陈沙公路文光路口等。在陈沙公路、峡山金光南路、国道峡山拉芳路段建设3套测速设施。与此同时，充分整合治安视频监控资源，建成了潮南区交通指挥中心，实施对路面的有效监控。施划红绿灯控路口的标线4000平方米，安装各种交通管理标志160多块、各类标线5000多平方米。除此之外，还紧紧依靠区预防道路交通事故联席会议的协调督促，进一步明确各部门道路管理责任，对道路上缺失的交通标志、标线和设施进行修补，还争取部分村政府、企业以及社会人士的支持，设置了部分道路交通安全设施。
交通事故多发路段的警示桩竖立起来了，黄闪警示灯闪烁起来了，减速线铺设好了……各种道路交通设施的完善，带来的是交通事故发生率和交通事故死亡率的大幅下降。一份陈沙公路交通事故统计数据显示：2009年共受理交通事故113宗，造成死亡19人，受伤83人，直接经济损失324050元；2012年共受理交通事故64宗，造成死亡6人，受伤49人，直接经济损失280600元。四项指数同比幅度分别下降43.36%、68.42%、40.96%、13.41%。主管交通安全的潮南公安分局副局长李鸿杰一语中的：“执政为民不能只停留在理论上，落实在交通管理方面，把事故降低下来，少死几个人，这就是实实在在的‘执政为民’。
