作为市中心车流量最大的路口之一，北打金口在交警、协管员的协同管理下，吼住“中国式过马路”，成为成都街头一景。而像北打金路口一样，能有效规范行人、非机动车过马路的路口，在成都还有不少。成华区一环路新鸿路路口，就是一例。
成都市交警五分局民警介绍，科规处在此设置了3组样式不同的信号灯，加上4块三角形的红色等待区，通过心理暗示、细化引导等方式，打消想冲红灯者的念头，把行人牢牢“摁”在了安全的等待区。
【现场蹲点】40分钟内一辆自行车闯灯
一环路新鸿路路口，是城区一个很典型的主干道路口——放射性进出城道路与环状道路交叉，双向车流很大，行人通过密集。昨日上午，华西都市报记者在该路口进行了40分钟的观察。在路口执勤的有一名交警和一名协管员。交警站在路口中央引导机动车通行，而协管员站在路口西北角引导非机动车和行人通行。
40分钟时间里，所有行人都站在路口外，即使没有协管员的一侧，也没有一名行人冲闯红灯。同时，只有一辆电瓶车在信号灯快倒数完毕时，提前冲过路口。
【范本分析】3类信号灯分开汽车自行车和行人
“这个路口，我们俗称‘豪华机非’口，是目前成都市区交管设施配置最齐全和细致的路口之一。”交警五分局民警赵志恒介绍说：“和传统路口只有一个信号灯或两个信号灯不同，‘豪华机非’路口有3个不同类别的红绿灯。”赵志恒介绍，最左侧的信号灯引导机动车通行，中间的信号灯引导非机动车通行，最右侧的信号灯则显示人行走的字样，“车辆、行人等红灯时，可以根据信号灯4块等候区用颜色暗示别越线等待路口处的4块三角区域，则是“豪华机非”路口的另一特点。三角区域颜色暗红，与马路颜色明显区别，而且略高于马路3厘米左右。“我们把这叫做等待区。”赵志恒介绍，行人和非机动车要过马路，必须先进入红色等待区。“等待区的独特颜色会给行人一个心理暗示，等待区与马路不同，这里是安全的。”赵志恒说，“这种设置效果比锥形筒或隔离护栏效果还好。”
【推广瓶颈】中小街道不适用
信号灯设置到最齐全，甚至动用了具有心理暗示功能的红色等待区，这样的“豪华机非”路口并不多。据交管部门统计，在成都市中心城区不超过30个。
“类似的交通施划只能在4个方向车流量较大且持平时，才有用武之地。”交管部门民警称，大型路口可以这样设置，中小路口如果加上过多信号灯和等待区，会占据路口空间资源，“反而催生‘中国式过马路’的出现。”华西传媒集群华西都市报/华西都市网/华西城市读本华西生活周报/华西都市报微博/华西移动阅读媒体华西传媒呼叫中心96111 /四川文艺广播FM90.0
过马路也需要别人吼吗?
昨日，本报再次在微博上发起调查：“如果闯红灯过马路，会被吼会被罚站街口，你还敢闯吗?”北打金路口的管理模式和“最牛协管员”童元成都受到网友热捧。
@锦江小钻风：图中这个协管员我觉得是成都最尽职尽责的一个协管员，指挥动作标准，哨音响亮。赞一个!
@六零吼：为什么非要别人管着?就不能自觉?
@背影不见了：这个不是怕哪个吼的问题，本来就应该遵守交通规则，该等的时候就必须要等。
