“我正常行驶着，前面一辆大货车突然变道，我的车来不及避让就撞了上去，而突然变道的大货车是为了避让一辆正停在路边加水的大货车。”近日，读者张先生向本报百姓新闻网反映，在沪昆高速公路关岭段存在很多非法加水点，停车加水容易引发交通事故，非常危险。
记者驱车前往，发现在沪昆高速公路关岭段短短40公里的路段上多达38个非法加水点。对于这些非法加水点，有关部门表示屡禁不止，而很多大货车驾驶员则认为没有这些非法加水点对他们来说更危险。
● 记者实地观察：40公里路有38个非法加水点
6月27日中午，记者驱车前往沪昆高速，从贵阳往昆明方向1994KM处，即离关岭服务区约2公里处，非法加水点出现在眼前。
电线 水泵、水管、蓄水池，这几样简单的设备就构成了一个非法加水点。5根水管连接蓄水池，水管另一面则伸向高速路。在蓄水池旁边，有一个2平方米大小的窝棚，这是非法加水点的老板搭建来供休息的。
“大车10元，小车5元。”看见记者所乘车辆停下来，一名30多岁的中年妇女立刻吆喝起来，一边喊价一边拿着水管子给一辆轻型卡车加水。对于中年妇女喊出的价格，该轻型卡车驾驶员觉得过高，双方开始讨价还价，最终以3元价格成交。
中年妇女给轻卡加完水之后，还给轻卡冲洗车轮，而脏水就顺着高速路往下流，将路面弄湿。与记者同行的高速路交警告诉记者，这样把水弄在高速路上造成路面湿滑，不仅容易导致交通事故的发生，还容易损毁路面。
记者离开这个加水点继续往前开，前行路上的加水点越来越多，凡是下坡的地方，几乎都可以看到非法加水点，而有的非法加水点甚至设置在隧道出口处，如果有大货车停在隧道出口加水的话，从隧道里面出来的车辆都要突然减速避让并变道行驶，非常危险。
记者统计了一下，从关岭服务区往云南方向前行，短短40公里路有38个非法加水点。
据一家非法加水点的老板张玲介绍，搞这些非法加水点的都是沿线村寨的农民，因为搞非法加水点成本就在六七百元左右，水可以从河里抽取，也不需成本，而每天的收入却在100至200元之间，利润高，所以沿线农民都把搞非法加水点当成致富的捷径。
“这段路是长下坡路段，没有我们这些私人加水点，大货车很容易刹车失灵引发事故。”张玲告诉记者之所以这条路上有非法加水点存在，根源在于长下坡路段需要非法加水点存在。
● 服务区加水点：供水不足一天只能加几十辆车
张玲说长下坡路段需要非法加水点供大货车加水，为何没有正规的加水点供大货车加水呢？记者来到此路段上唯一一个正规加水点，关岭服务区，同非法加水点热火朝天相比，关岭服务区加水点却是一片冷清。
在该加水点门口的牌子上写着加水的价格：15元、20元、35元。此时，加水点16平方米大小的蓄水池储满了水，但却没车来加水。
与非法加水点的价格相比，服务区加水点确实要贵很多，这是为何？服务区一名叫王伟的工作人员说，服务区用水是从附近山上一口小井抽上来的，每吨水价格2元，因为井小，抽上来的水不多，一天只能供应几十辆大货车加水，服务区也曾试图抽附近河水来加水，但是都被附近村民阻止。
“如果赶上交警、路政部门联合对附近非法加水点治理，我们这里加水生意就好些，不然生意多被附近非法加水点抢走，一天最多加10辆车。”王伟告诉记者门口上面35元最高价格也是前几天部门联合检查时，生意不错，才涨上去的水价，平日都是15元。
● 大货车司机：加不到水开下坡路很危险
在关岭服务区记者遇见了正在休息的大货车驾驶员陈康，开车跑沪昆高速已有5年的他说，”谁都只知道路边加水危险，我们也不是在乎那几块钱，可是关岭服务区的水供不上我们需求。“陈康跑这条线经常看见大货车在服务区加不上水。6月20日相关部门对非法加水点进行治理，服务区加水大货车排起长龙，他没能在服务区加到水，车开到沪昆高速贵阳往昆明方向2006KM+200M处，轮胎冒烟发生自燃。冒烟后，陈康赶紧将车辆停靠在紧急停靠带上。
下车后，陈康一边报警一边搜寻附近可用水源，由于当天很多从事非法加水的村民得知相关部门治理非法加水点，虽闻风而逃，但路边山坡上依然存留水管、蓄水池等物品。见状，陈康从山坡上拉下水管就往轮胎上冲水，这一幕正好被安顺高速大队关岭中队巡逻民警看见，民警一起协同陈康灭烟，火势及时被遏制。
“车上拉着30多吨货，一旦火势蔓延，损失就大了。”陈康说，这次多亏了这些非法加水点，否则后果不堪设想。
● 交警与路政部门：因正规加水点少 治理非法加水点难
”交警警车经过时，从事非法加水点的村民就跑到山坡上去。“安顺高速大队大队长陈开平告诉记者，每天交警和村民都在玩”躲猫猫“。根据道交法31条，交警也只能对违停车辆进行处罚，对非法加水点老板只能进行劝说，不能处罚。
在今年6月中旬一次治理活动时，一位外地司机就质问陈开平”警察是为人民服务的，你们打击非法加水点，服务区又没水，这下坡路发生车祸谁来负责。“当场问得陈开平哑口无言。
“关岭到晴隆这路段最大特色是坡长、隧道多、弯多、桥梁多，从贵阳往昆明方向2004KM至2022KM是一段长达17KM的连续长下坡，同时从昆明往贵阳方向2004KM至1990KM也是长达14KM的长下坡。”陈开平说，大货车下长坡需要及时添加冷却水，降低制动热消耗，确保制动有效，然而两个服务站间52公里路没有一家正规加水点，加之关岭服务区长期处于缺水状态，使得非法加水点有存在空间。
交警对非法加水点无能为力，那么辖区路政部门呢？根据现行《贵州省高速公路管理条例》对高速公路从事非法加水，责令停止违法行为，并给予相关处罚。”非法加水点成本低，导致很多非法加水点被治理后出现死灰复燃。“关岭段路政负责人杨正栖告诉记者，路政部门每周五下午都会对沿线非法加水点进行小规模治理，今年关岭县政府出面大规模治理活动还没有。
● 下坡路段增设加水点 一举多赢
对沪昆高速非法加水点治理工作，陈开平有着自己的想法。经过多次对辖区道路情况摸查后，他发现沪昆高速2004KM处的永宁收费站附近有一大块空地，且这段路属于长下坡路段中间位置，适宜增加加水点。
“引导大货车司机到新增服务区加水，价格由政府部门统一规范。对于新建加水点可能涉及到征收田地，他设想政府和老百姓对新增加水点收益进行共享，这样做既能让老百姓填饱肚子，又能保证他们的安全，时间久了，非法加水点自然就消除了。”
为此陈开平多次打报告给关岭县政府，希望能够得到一次研讨机会，但是报告就是每次打过去都石沉大海。
