公交都市是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，其特点为：具有高达60%及以上的公交分担率，以高速路引导产业布局，以快速公交走廊引导人居集聚，以公交车站打造城市开发中心，采取全方位的公交优先政策(如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等)，保证公共交通的优先发展。
9月30日，在深圳召开的全国城市公共交通工作会议上，重庆与南京、武汉等14个城市一起，成为国家首批“公交都市”建设试点城市。“公交都市”到底是什么样的？具体能给市民的出行带来哪些变化？
5分钟实现换乘
建设“公交都市”，是交通运输部十二五期间推进城市交通发展的重要策略，十二五期间，交通运输部将选择30个城市组织开展“公交都市”建设示范工程，在城市公交基础设施、信息化建设和节能减排等方面给予支持，并对其中达到考核标准的授予“公交都市”示范城市称号。
要申报“公交都市”试点城市，有一个硬件条件：市区常住人口不低于100万，并具有发展水平较高的城市公交体系，人们的出行方式以公交为主。
同时，“公交都市”支持综合客运枢纽、智能交通系统和公共服务信息系统建设，鼓励新能源公交车辆的更新使用和配套服务设施建设，提升公交运营效率和服务品质。要求通过5年的努力，在示范城市主城区实现500米上车，5分钟换乘，公共汽车运行速度明显提高，公交出行分担率达到50%以上。
超八成市民用IC卡出行
“重庆此次能够获批成为国家‘公交都市’建设试点城市，是因为近年来我市城区快速路网初步形成，城市公交服务能力逐渐增强，初步建成和谐、完善、高效的公交服务体系。”相关负责人介绍，目前重庆主城区城市道路总长度3337公里，城市道路网密度达到6公里/平方公里；主城区拥有公交车辆8600台，公交线路410条，日均客运量达182500万人次；拥有出租车1.2万辆；轻轨2号线、3号线、6号线、地铁1号线陆续建成通车。
打个电话就能叫来出租车
市民遇急事要喊出租车，打个电话能“搞定”。本月上旬，重庆首批100台出租车将装上“电召”智能终端设备，正式进入内部测试。一旦测试顺利，年内我市主城区将正式启动出租车“电召”。
“电召的流程也很简单，简单的说就是通过电召服务中心，实现出租车乘客之间的对话。”市民打电话召租的流程第一步是拨打96096交通服务热线，登记召车时间、地点，随后，电召服务中心会将信息传递至乘客周围500米范围内的空载出租车智能终端上，在乘客500米范围内的出租车驾驶员接到信息后，愿意去接乘客，按下出租车上应召按钮，接下来电召服务中心收到出租车驾驶员的接受信息，将乘客电话号码发给驾驶员，驾驶员与乘客取得联系，约定接送乘客时间和地点，最后，电召服务中心将把车牌号码传送给乘客，并做备案。
1小时免费换乘公交
2010年，重庆主城区内环以内的公交线路开始实行一票制，并实施了中高级车1小时半价换乘。也就是说，一小时内换乘公交，使用公交IC卡的市民可以享受半价优惠。
今年年内，主城将推1小时免费换乘。一开始不能实现主城全覆盖，因为有的公交车还需要安装刷卡设备。
实施1小时免费换乘后，能给乘客节约不少钱。
以上班要换乘1次中级车的乘客为例，刷公交卡，以前每次上班需要车费2.8元（1.8+1），其中1.8元为首次乘坐公交车刷卡的费用，享受的是公交IC卡9折优惠，1元为第二次换乘享受的半价费用。一天往返就要5.6元，若实现1小时内全面免费换乘后，一次只需1.8元，往返3.6元，一个月能省下几十元的车费。
小区开接驳车直达轻轨站
随着“公交都市”的建设，未来你早上上班，只要在小区门口坐接驳车，就能直达最近的轻轨站、地铁站或公交站。
今年年内，重庆将开班接驳车，往返于偏僻小区和主干道车站之间，更便捷市民出行。接驳车可能只有5米长，算是小型巴士，载客量为10~20人，方便市民出行换乘。
此外，在大型换乘枢纽站场，市民可实现公交、轨道、长途车等几种公共交通无缝换乘，从而更方便到达目的地。
目前，四公里综合枢纽已建成投用，年内，还将建成两路、茶园、西永、鱼洞4个综合换乘枢纽，开工建设西彭综合换乘枢纽。
智能站牌 公交车啥时到一看就知道
“等公交车的滋味，犹如望穿秋水。”这是一名网友调侃在寒风中等待公交车的滋味———要么久等不来，要么一来一大串，这成了市民等车时的烦恼。今年内，重庆主城区将试点推广公交电子站牌，能让市民及时了解相关车次的运行信息。
电子站牌上，市民可看到所等车辆预计到达车站的时间或距离，让等车的市民心里有谱。此外，电子站牌显示屏还免费发布新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、股市行情、旅游线路、日期、政府公告、公交信息等。
