本月初，兰州轨道交通试验段和轨道交通1号线一期工程同期招标拉开兰州地铁建设大幕。兰州地铁1号线一期工程范围为陈官营～东岗段，布设于主城区内；一期工程重要节点工程1号线试验段，位于安宁区银安路与规划世纪大道交叉处。根据建设时间表，到2016年兰州地铁陈官营站到东岗站率先建成通车。在筹备多年以后，兰州地铁终于驶上建设快车道。
地铁建设一周3条消息发布
6月1日兰州轨道交通1号线一期工程勘查和线路设计开始面向国内外招标；
6月5日一号线位于安宁区的试验段施工招标；
6月6日兰州市市长袁占亭表示国家批准兰州地铁建设，并要求各单位集中精力保证轨道交通项目试验段开工。
一周时间有关兰州地铁消息的密集发布，让兰州地铁成为炙手可热的名词，地铁建设在不经意的瞬间拉开大幕。兰州地铁的开工建设，让兰州这个黄河之滨城市在龙年夏天有了更为特殊的意义。
根据规划，兰州轨道交通1号线贯穿整个兰州城区，目前已确定兰州地铁开工的是位于主城区的地铁1号线一期工程以及安宁新城区的试验段，而具有尝试意义的安宁区地铁试验段将率先开工。
在建设方公布的招标内容中，1号线一期工程陈官营至东岗段，线路全部在地下。1号线车站最大站间距2333.8米，位于奥体中心站-世纪大道站区间；最小站间距793米，为西关十字站-省政府站区间，平均站间距1363米，设车辆段、停车场各一座。试验段工程包含世纪大道站、世纪大道-迎门滩区间,位于安宁区银安路与规划世纪大道交叉处，这里周边建筑物较少，地下管线资料较完备，车站所处位置周边道路车流量较少，是进行工程试验的理想地段。
1号线串起兰州四大城区
轨道交通1号线是兰州市从西向东通过城市蜂腰地段的一条主干交通线路，东西横贯中心城区，线路基本走向沿既有主客流走廊布设，串联了城关、七里河、安宁、西固四区主要功能区块，以及铁路西客站、小西湖、西关十字、东方红广场、东部市场等大型客流集散点，直接沟通了城市第二中心和城市核心区。1号线西起西固区石岗北侧环行西路，途经原石化厂区、陈官营、崔家大滩、迎门滩、马滩、西客站、西关十字、东方红广场、东岗镇，线路全长约34公里，共设24座车站，其中换乘站6座。1号线与线网中的其他各线均有换乘，中心城区内各方向的客流可通过1号线实现快速便捷的疏散沟通。
1号线一期全线在东岗设车辆段与综合基地，在陈官营设停车场。本工程西起西固区的陈官营站，与中川城际换乘，向东经过崔家大滩、迎门滩、马滩三滩地区，过西客站，在西客站与2号线形成换乘，线路出西客站后继续沿西津路向东行进，途经小西湖公园、文化宫，在西关十字与3号线形成换乘，之后线路向东沿张掖路至中央广场，而后线路南转至庆阳路、沿庆阳路向东经东方红广场，在东方红广场与2号线形成换乘后，线路再向东途经盘旋路、五里铺，至兰钢主厂区与3号线形成换乘。
“两网六线”兰州跨入大交通时代
兰州地铁试验段和1号线一期工程同期开工后，地铁远期规划蓝图已定。依据《兰州市城市轨道交通建设规划》，兰州地铁包括中心城区线网和市域线网，中心城区线网主要解决兰州城区之间的相互联系，市域线是解决中心城区与城市外围组团之间的联系，远期建设时间表是2015年到2020年。城区线网和市域线网串起兰州市城区和郊区便捷的交通，使兰州跨入大交通的时代。
兰州地铁中心城区轨道交通线网由1号线、2号线和3号线共3条线路组成，3条线总长约90公里，其中地下段约为51公里，地上段约为39公里，共设67座车站，其中高架站28座，地下站为39座。市域线网敷设3条线，分别为中川线、榆中线、青什线组成。近期建设1号线和2号线一期工程，其中1号线一期工程(陈官营站～东岗站)规划建设时间为2012年～2016年，工期5年；2号线一期工程(东方红广场站～雁北路)正线长9.4km，规划建设时间为2015年～2020年，工期5年。
中心城区线网3条线总长约90公里
1号线是兰州市从西向东通过城市蜂腰地段的一条主干轨道交通线路，东西横贯中心城区，线路串联了城关、七里河、安宁、西固四区主要功能区块，该线路在主城区范围内均以地下线敷设。2号线主要是连接整个安宁组团、七里河组团与城关核心及雁滩组团，在城市蜂腰地段形成东西第二通道的一条轨道交通线路，西起安宁区元台子，途经西客站、理工大学、沿庆阳路经东方红广场，再沿平凉路经过火车站，线路过公交五公司站后转向北沿瑞德大道直至雁北路，2号线直接沟通两大铁路客站。
线路正线全长约32公里。3号线是沟通城关区黄河两岸的一条轨道交通线路，连接了城关组团、盐场堡组团、雁滩组团和和平组团，线路起于五泉山广场，由火车站西路向西转向白银路，经中山路与1、2号线形成换乘后下穿过黄河至盐场堡，而后线路又东转穿过黄河沿着雁滩组团的雁北路布设，最终到达和平镇，线路全长约24公里。
市域线网直通中川、什川、榆中
兰州地铁市域线网连接周边的榆中县、中川以及什川，让兰州跨入大交通的时代。其中中川线是兰州-中川-张掖城际铁路的组成部分，自兰州铁路西客站，沿既有铁路通道途经秀川、陈官营、福利区、西固城，出城区后过黄河、经沙中片区沿机场高速路至中川机场，线路全长约63公里。榆中线起自3号线末端和平东站，向东经定连片区，至榆中县城后向东北转至夏官营大学城，线路长约40公里。青什线起自3号线联合大学站，向北越过黄河，经青白石开发区向北终止于什川，线路长约17公里。
解答
兰州到底要建地铁还是轻轨？
今天，一个属于兰州的轨道交通线网规划方案已展现在我们眼前，兰州现在要修的到底是“地铁”还是轻轨？正在为兰州地铁前期准备工作忙碌的兰州地铁总设计师杨志团解答：兰州轨道交通1号线、2号线均为地铁。地铁、轻轨以及铁路都属于轨道交通系统，地铁和轻轨是按照运量规模来分类的，并不是按照敷设方式(地下或高架或地面)来区分的。地铁系统是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下、地面或高架线路上(根据城市的具体条件)的大运量快速轨道交通系统，它突出的是“大运量”。轻轨交通也是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统，突出一个“中运量”。它可以根据城市的特点和具体情况，采用地下、地面及高架相结合的形式进行建设。兰州现在设计的1号线远期单向高峰小时客运最大断面客流量为4.56万人，属于大运量等级，地铁系统。
专家建议铁路下穿做好“降噪”
去年环保部环评司在北京主持召开《兰州市城市轨道交通建设及线网规划环评》审查会，专家建议兰州地铁线路穿越中心城区以及已建、拟建大型居住区、文教区等环境敏感目标集中的区域时，原则上应采取地下敷设方式。对于采取高架方式的线路路段，要针对敏感目标的影响情况，预留声屏障等相应降噪措施的建设条件。对线路下穿居住、文教、办公、科研等敏感建筑区段，应结合振动环境影响评价结论，做好规划控制，并针对振动可能产生的结构噪声影响采取有效防治措施。同时对规划可能涉及的重点文物保护单位以及地质断层、地裂缝等地质环境敏感脆弱区域，加强环境保护措施的落实，避免规划实施对上述环境敏感区的不良环境影响。加强对规划的车辆段、停车场和综合基地周边土地利用的规划控制。
