合肥市 合裕航道两座复线船闸年底试运行

新闻摘要：水上航运，船闸至关重要。作为合肥“通江达海”的重要“咽喉”，正在升级改造的裕溪复线船闸和巢湖复线船闸承担着重要的通航任务。近日，笔者在施工现场采访得知，裕溪复线船闸已正式试运行，巢湖复线船闸正在加班加点施工，确保年底实现试运行。

崭新的裕溪复线船闸雄姿尽显
裕溪复线船闸开始试运行
12月18日，笔者在裕溪河复线船闸现场看到，整个船闸雄姿尽显，两道闸门紧闭，200米长23米宽的闸室里，湖水已淹没其底部，“整体工程19日通过专家组联合验收后，20日便可正式试运行，”项目部主任徐传伦介绍，“考虑到航道下游正在疏浚，新闸每天白天放行8小时，目前各设备运行平稳。”
据介绍，裕溪船闸建于上世纪60年代末，已不适应现在裕溪河的通航要求。为此，2009年，在裕溪河入江口4公里处，老船闸东侧，裕溪复线船闸开工建设。徐传伦告诉笔者，“建成后的裕溪复线船闸可满足1000吨级船舶两排两列一次性过闸，年设计通过能力5930万吨，是合裕线航道的一个咽喉要道。”
巢湖复线船闸加紧施工
18日下午，巢湖复线船闸施工现场机器轰鸣，工人们穿梭其中，一派忙碌景象：大型吊机伸长臂膀起挂材料，挖掘机上下移动挖斗回填土方，工人们有的在焊接钢筋，有的在铺设桥面地砖……
项目办总监理李忠清告诉笔者，“12月21日，复线船闸水下工程已顺利通过预验收，附属工程跨闸公路桥基本完工；目前我们正在加班加点进行下游水上左右两侧最后一段导航墙施工及其他附属工程施工，确保船闸年底实现试运行。”
巢湖复线船闸工程位于现有巢湖船闸右侧，按Ⅲ级船闸标准设计，兼顾Ⅱ级水深，闸室长230米、净宽23米、门槛水深4.5米，包括闸室、上下游引航道及过闸公路桥改造等工程。据悉，建成后的巢湖复线船闸将是目前我省内河规模最大的一座船闸，年通过能力可达6000万吨。
采访中笔者发现，施工现场有很多市民在驻足观望。熊大爷告诉笔者，他一得闲就会到现场走走看看，“船闸建好后会带动我们巢湖市的经济发展，我盼着它早日完工。”和熊大爷一样，正在老闸室里等待过闸的船民童文军盼着新闸通航，“以后我的船就可以跑得更快些，肯定可以多挣钱。”