11月26日召开的市交委会全体会议上，市交委会提出九大议题，围绕大力实施公共自行车服务系统、加强快速理赔、开展交通影响评价等展开研究，进一步推进缓堵保畅工作深入有效开展。
议题1：
实施缓堵保畅属地化管理
各区县政府、开发区提高属地化管理的责任和意识，强化交通秩序综合整治，重点做好停车秩序和两轮、三轮车等非法营运等，杜绝乱停乱放、违法收费等现象。根据辖区交通动态变化，建立滚动实施拥堵点治理改善工作机制。加强区域城市交通建设管理，特别是静态交通，切实解决停车难问题。
议题2：
开发区和切块管理区域交通设施纳入市交警部门统一管理
为了加快全市一体化交通管理体系建设，管理与主城区衔接、统一问题，由交警支队负责、指导各区编制交通设施建设方案，由各开发区及切块管理区域组织建设，验收合格后移交交警支队统一管理、维护。移交范围包括已建成20米以上城市道路的交通设施，包括标志、标线、停车诱导系统等。
议题3
对城市建设项目进行交通影响评价
结合我市实际，建议由规划局、建委、交警支队联合审批，建立会审机制，完善审批制度。对我市城六区和开发区达到一定启动阈值的建设项目均开展交通影响评价。一般项目可委托开发区管委会组织，火车站、汽车站、商贸批发市场等交通敏感区域应由市交委会组织。
议题4
开展“畅通西安，从我做起”文明交通宣传教育活动
围绕活动主题，大力营造浓厚氛围，重点组织开展“文明交通643”活动。宣传“安全出行、绿色出行、公交畅行、文明驾行、文明骑行、文明步行”6大理念。
议题5：
召开全市缓堵保畅工作总结和表彰动员大会。总结回顾今年工作和部署下阶段工作，表彰先进
议题6：
力争3年投放5万辆自行车，建立完善城市慢行交通体系
实施公共自行车服务系统，力争在3年内投放5万辆自行车，建成2000个服务网点，基本覆盖城市核心区域，自行车出行率达到15%，公交分担率达到45%。力争在2014年底前建成公共自行车系统在人流密集、需求量大的重点核心区域服务半径为300米、人流量和需求相对密集的区域网点服务半径达到500米，一般地区达到1000米的分级网络目标。
我市计划利用三年时间、分三个阶段逐步完成公共自行车服务系统建设。
第一阶段：在今年年底前完成全市公共自行车规划和布局选点，年底前投入运营13120辆自行车，并在地铁和几个重要公交客运走廊沿线推行试点，先解决主要交通干线周边市民的短途和换乘出行问题。
第二阶段：明年年底前，在试点基础上按照规划在全市范围内的成熟社区、商贸区、休闲旅游区、行政办公区内推广建设，并实现主要交通走廊和主体功能区的布点有效衔接，将公共自行车的覆盖区域向全市扩展。
第三阶段：后年年底前，进一步完善自行车专用道、交通标志线、信息监控平台等设施建设，并根据运行情况，对网点进行补充和更新，基本实现公共自行车网络的全市覆盖。
议题7：
加强事故快速出警、快速撤离、快速理赔
合理设置快速理赔点，年内争取再设1至2个理赔点，更加高效方便地为市民服务。提高事故快速理赔比例，简化程序。适当加长理赔服务时间，完善服务设施，提高服务水平。建立新的理赔机制，在二环沿线试点设立流动服务站，成功后再推广。
议题8：
规范占道施工专项督查情况
强化占道施工审批管理，建立公告制度，将占道施工的围挡范围、工期、交通分流方案通过媒体告诉市民，用清晰、详细的交通疏导图将信息对外发布，方便市民在掌握信息的同时，加强市民和媒体监督举报。同步道路工程和相关管线、交通设施的规划，避免重复建设和开挖。
截至今年11月8日，全市（不含开发区）共有占道施工工地152处，其中地铁施工72处，水、电、气、热等管线施工58处，市政道路施工22处。总体情况来看，施工现场管理较为规范。
议题9：
建立市交通信息服务平台
目前，我市现有交通和城市管理信息平台7个，接入数据不够多样、数据处理的准确性还有待进一步提高，信息发布的手段仍显单一。应尽快编制交通信息平台的项目建议书，在实施意见审定后，在现有交通信息服务平台的基础上，继续实施平台的二期建设，利用两年时间完成。
