“要想富，先修路。这句话哪个老百姓都知道，其实说的就是交通对城市发展的引领作用。但这个路要怎么修，却是需要认真思考的问题。”说到这里，张建政举了这样一个例子：高新区仅仅发展了20年时间，交通就跟不上区域发展，拥堵严重，高新路、科技路多次拓宽，就是因为没有一个对区域具有指导性的交通规划，道路建设更缺乏前瞻性。而大庆路至今不落后则是规划的力量。不仅是道路断面设计超前，而且当时西郊电工城的区域规划就是以道路引领，北侧是生产区、南侧是生活区，有效减少了在道路上发生大量的交通流。
“因此，魏民洲书记在调研时指出要用规划引导交通，交通规划要先于城市规划，产业规划必须服从交通规划。决策者和管理者一定要树立这个意识，以此为指导思想研究制定《西安综合交通发展规划》。”张建政说，西安未来要做很多大事，如果只在城墙内转圈，西安就建不成国际化大都市，而要引导西安向外拓展，交通规划要做先导。
比如，西安在打造阎良、户县、临潼这三个城市副中心的过程中，在重点示范镇的建设过程中，在渭北工业区、西咸新区等新区建设中，在小寨、土门、三桥、纺织城等商圈改造提升的过程中，都要注重率先考虑道路交通规划，通过交通规划引导客运、物流企业外迁，引导产业布局，让这些地方成功分担交通流量。
