1、“错时”或者“半错时”的放行方式是提高路口通行能力、缓解交通拥堵的常用方法。一个路口如果东口交通流量大于西口交通流量，可以东西同时放行，然后再单独给东口一个绿灯时间；一个路口如果东西方向车道数较少，不具备施划左转弯车道的条件，而直行车辆又与左转弯车辆冲突严重，可以考虑先放东口车辆然后放行西口车辆，或者采用“两次错时三段放行”的信号控制模式，即先放东口车辆，然后东西同放，最后再放东口车辆。
成功案例：经十路纬十二路南北方向、经十路山大路南北方向、旅游路鱼翅皇宫路口东西方向、文化西路趵南路口东西方向等。
2、“远近单放中间腾空”的信号放行模式，是提高路口通行能力缓解交通拥堵的又一常用方法。该信号控制模式适合距离非常近的两个信号灯路口或者高架路下的信号灯路口，该控制模式下一个方向的远处信号灯绿灯先亮而后灭，近处信号灯绿灯后亮而先灭，使得该方向两个路口间的车辆被腾空，防止两个路口间的流量溢出发生的交通拥堵。
成功案例：黑西路五三桥路口、经七路顺河高架路下路口、经十路浆水泉路口等。
3、“远近单放四面腾空”的信号放行模式是提高路口通行能力缓解交通拥堵的有效方法。该信号控制模式适合立交桥下的信号灯路口，立交桥下路口较大每个方向都设有远近两处信号灯，该控制模式下，一个方向的远处信号灯绿灯先亮而后灭，近处信号灯绿灯后亮而先灭，在任一个方向远处信号灯绿灯先亮或后灭时，四个方向的远处信号灯都先亮或后灭，从而腾空立交桥下四个方向的车辆。
成功案例：经十路玉函立交桥路口、燕山立交桥路口、段店立交桥路口等。
