为缓解交通拥堵，便捷群众出行，昨日绕城高速和机场专用高速年费包缴制正式启动。截至18时许，全市6个办理点共为600多辆车办理了包缴手续。即时生效后，这些用户一年内行驶西安绕城高速、机场专用高速公路区间将不再限制次数。
包缴是缓堵的重要举措
据统计，目前我市机动车数量已超过150万辆，日均挂牌汽车近700辆，上下班高峰时段市区的二环、三环及市内主要路段经常出现拥堵现象。按目前我市的汽车增长速度测算，全市将年增汽车26万辆左右，城市交通拥堵问题将会日趋严重。为提高高速公路通行率，方便市民出行，建设畅通西安，8月1日起，对通行西安绕城高速和机场专用高速公路的陕A牌照7座及7座以下的一型客车，实行通行费年费包缴制度。
据了解，包缴制是省委、省政府和市委、市政府关注民生，改善民生的一件大事。实行包缴的绕城高速和机场专用高速公路总长近101公里，一年的包缴费用为600元。首次办理的用户除缴纳600元年费外，还需交纳300元车载电子标签（OBU）费和给三秦通卡内预存的100元。已经安装OBU的老用户只需缴纳600元年费，即可一年内享受无限次行驶绕城高速和机场专用高速公路。
办理包缴市民热情很高
昨日是绕城和机场专用高速年费包缴制启动第一天。上午10时许，记者赶到绕城高速长安西三秦通营业厅办理点时，绕城高速路政人员正在按照先来后到的顺序，引导车辆有序停放。办手续和缴费窗口，各有10多个手持证件、票据的车主正在等候工作人员办理包缴手续。
“每年至少节约3000多元吧，我觉得挺划算的。”家住西高新的郭先生告诉记者，他在东郊上班，每天从绕城西高新收费站到香王收费站，一个来回缴费20元。一年按220天计算，起码得4400元。办理包缴手续，因为没有三秦通卡和车载电子标签，这次他一共交了1000元。仅此一项，每年节省了3000多元。这还不算，隔三差五再跑个机场，还不省得更多……“高峰时段，走三环从东郊到南郊，至少得三四十分钟，办理包缴走绕城，最多也就20多分钟。”私家车车主董先生告诉记者，早上9点多过来，一个多小时就办完了手续，感觉还行。在工作人员用手持终端解锁后，袁先生驾车直接驶入ETC不停车收费通道。10多分钟后，袁先生致电说，不用在收费站排队缴费，他感觉三秦通卡用起来很方便。
随后，记者赶到省收费管理中心办理点，发现这里的情况和长安西办理点类似。在排队耐心等候期间，在北郊上班的刘先生介绍说，他是专门请假来办理包缴手续的。经常到机场接送客人的“的哥”杨师傅则表示一年600元，平均下来跑一天机场还不到两块钱。按照他每天到机场接送5趟次乘客计算，办完包缴他每天至少可以省98元。“非常感谢政府给我们出租车司机送来的每天98元‘大红包’……”杨师傅说。
包缴可为单位节约成本
“今天我们共开了3辆车都在办包缴手续。”延长石油集团的袁先生告诉记者，他们单位在锦业一路，业务关系经常要往东郊、西郊、北郊和机场等方向跑，平均下来每辆车每月过路过桥费都在580元左右。办理包缴手续后，每辆车一年跑机场和绕城高速只需600元，平均每月只有50元，连现在每月的零头都用不了。
“细算下来，3辆车每年至少可节约万余元。”袁先生说，包缴制不但可以节约单位车的用车成本，而且可以为西安的缓堵出力，让市民出行更顺畅，是一举两得的好事。随着包缴制的推广普及，当越来越多的车辆就近驶上绕城高速后，三环、甚至二环、主城区道路的交通压力都会有明显减轻，这也是大企业为缓堵出力应该承担的社会责任。配合包缴制，省交通建设集团已经在绕城高速10个站点，建成了18条ETC不停车收费车道，尽可能方便包缴用户通行。与此同时，机场专用高速主线收费站也设有ETC不停车收费车道，可以满足用户快速通行的需求。
据统计，截至昨日18时，首日全市6个办理点已有600多辆车办理了包缴手续。其中，新用户占到375人。结合首日办理情况，西安市交通运输局局长任立新提醒广大市民，办理包缴手续，不要扎堆。
温馨提示
本周起6个办理点不休息
一月内每天都可办理
昨日西安绕城高速、机场专用高速公路通行费年费包缴制度，吸引了众多市民前往办理。作为省委、省政府和市委、市政府关注民生，改善民生的大事，副市长任军号昨日一大早就前去了解市民办理情况。
下午任军号还抓紧组织我市交通、建委、交警、市政等部门负责人召开专项协调会。协调会上，大家针对市民平日工作繁忙、空闲时间少的情况，决定从本周起的一个月内，周六、周日工作人员正常上班，方便群众办理。而针对部分群众对制度了解不透的情况，相关部门再次解释，包年是指从办理之日起到次年的办理日前一天为准，即2012年8月1日办理包年，有效期截止到2013年7月31日；2012年8月10日办理，有效期截止到2013年8月9日。所以市民不必集中在这几日办理，可按自己情况安排自己的办理时间。
另外针对早上调研时发现有些工作人员服务时技术不太娴熟的现象，任军号还建议加强对员工的培训，以提高服务效率，节省市民时间。
