随着近年来我国汽车保有量的逐年增多，汽车修理店也如雨后春笋，车主与汽修店的纠纷亦层出不穷。新华社记者近日在重庆调查发现，由于行业监管不善，不良商家诚信缺失，一些汽车修理店把客户送修的汽车当成了摇钱树，恶意给消费者设下“消费陷阱”，严重影响了消费者权益和汽车修理行业本身的发展。
坑蒙“三大陷阱”令人防不胜防
重庆渝北区一汽车修理厂老板吴军从事汽车修理行业10余年，对汽车修理行业了如指掌。他向记者证实了普遍存在的行业乱象，并向记者透露了汽车修理厂的坑蒙“三大陷阱”。
一是“以次充好”。这又包含两种情况：一种是以假乱真，即以仿品当作原配件出售；另一种是以旧充新，即以旧配件当作新配件出售。
据吴军介绍，近年来随着汽车保有量的增多，汽车修理厂也遍地开花，相互竞争也日益激烈。为了争夺顾客，一些修理厂相互压价。修车费主要由两部分构成，工时费和材料费。工时费基本赚不到钱，主要是通过配件赚钱。
“一个普通车型的方向机，原装的进价3000多元，而高仿的只要1000多元；普通的刹车片原装的进价200多元，而高仿的只要80元。一些修理厂为了赚取真假配件价差，卖的是高仿配件，收费却是按原配件。”吴军说。
吴军还告诉记者，一些汽车修理厂还拿报废车上的旧零件充当新配件使用。这种情况主要是修理高端车时，因为高端车原配件价格更高，所以这种“以旧充新”的利润空间更大。
二是“偷梁换柱”，即将没有损坏的原配件偷偷换成仿品或者旧配件，将拆下来的原配件高价卖给其他车主。
吴军告诉记者，一些汽车修理厂还将完好无损的汽车原配件拆下，换成仿品，而车主在取车时，往往只关注被修理的部分，且被换的零件多为非关键部位，因此这条骗术经常能够得逞。
为使 “偷梁换柱”骗术不被车主发现，一些修理厂为了规避风险，多用于过路客身上，宰一次是一次。另外，一些没有任何资质的修理厂，因为打一枪换一个地方，更常用这种方法。吴军说。
三是“漫天要价”，即不着边际地叫高修理费用，等待消费者来还价，在消费者获得打折满足感的同时，悄无声息地将钱赚到。
吴军称，汽车修理在埋单环节也陷阱密布。目前，只有一类资质的修理店明码标价收费，而二类和三类修理厂都没按标准收费。讨价还价成为车主和修理厂的必要环节。
“一般情况下，修理店报价往往比配件进价高30%至50%，并在此基础上给消费者适当的折扣。一些修理店为了提升利润空间，先提高报价，再进行打折。表面折扣可能更低，实际赚得更多。”吴军说，一些汽修厂还把 “小病当成大病医”，故意夸大车子存在的问题，一些不懂行的车主，出于爱车心切，往往心甘情愿地掏了腰包。
汽修行业成为消费纠纷、投诉“重灾区”
记者从重庆市运管部门获悉，在去年的汽修市场清理过程中，该部门查处无证经营955户，不规范作业、经营近500户，查处使用假冒伪劣配件的案件也逐年增多。
据重庆市消费者权益保护委员会投诉部主任喻军介绍，目前汽修行业成为消费纠纷、投诉“重灾区”。近年来汽车维修投诉以20%至30%的速度快速增长，去年重庆相关投诉达800余件。汽车维修行业因专业性较强，侵权多在使用过程中发生，消费者权益有效保护难度很大。
专家呼吁加强监管让不良商家“无计可施”
汽修行业乱象丛生，不但影响了行业信誉，也侵害了消费者的利益甚至危及生命，一些专家呼吁对汽修行业加强监管。
西南政法大学教授王安白称，不良商家之所以敢置车主的生命安全于不顾，在于风险小、回报大。要解决这种情况，必须加大监管力度，让不良商家“得不偿失”。
“首先，主管部门应当加大检查力度，不能让不良商家感觉‘逍遥法外’；其次，应当健全消费投诉处理机制，汽车修理涉及生命安全，将这类的投诉从速从简从重处理，鼓励车主举报投诉；再次，政府主管部门毕竟人力、物力、精力有限，不可能将数量庞大的汽车修理店全部纳于监管之下，可借鉴国外组建社会组织参与监管，探索‘小政府、大社会’管理模式。”王安白说。
