遇到早晚高峰,大路堵到底,这是多数车主面临的现实,而社区内部的交通微循环似乎可以成为一剂良药,让车主在羊肠小道曲折前进以节约时间成本。
截至目前,济南市已有28个小区完成微循环改造,其中位于历下主城区的就有14个,这些小区“大门”内的道路在低调中向社会车辆开放。有关人士指出,要实现2013年“44个小区微循环”的目标,还需有更多的市民打破“围墙意识”。
↗设立更多路标,提高微循环知晓度
在很多人的印象中,开放式小区内的道路又窄又挤,车辆乱停行人乱走,道路堵成一团,多数人能走大道绝对不选择小道。但12日下午,记者在燕子山小区内多条道路看到,实施交通微循环之后,小区内较窄的道路都被定为单行道,车辆也按照要求停放得非常整齐。小区内车辆行驶非常流畅。
“走小区里面?那还不得更堵啊?”记者随即采访了几位驾车的市民,他们都表示宁愿堵在大道上,也不敢进小区穿行。而对于燕子山小区已经实施交通微循环的消息,他们都表示没听说过。“微循环之后,很多道路都单行了,没走过不清楚状况更不敢走。”一位市民说。
针对这个情况,很多已经实施微循环的小区通过划线、设立路标和指示图等方式提高市民对交通微循环线路的知晓度。“今年以来,燕山小区先后施划交通标志线4500米,设置交通标志97块。”燕山街道办事处副主任王广建介绍说。而记者在燕子山小区多个路口看到整个小区交通微循环的示意图,王广建告诉记者这样的示意图还将增加。
“在开放式小区实行交通微循环,一方面是为了小区内部的交通顺畅,另一方面也是希望能对附近的主干道进行分流。”历下区交警大队警员康瑞介绍说,目前交通微循环对改善小区内部交通成效显着,但是对于分流主干道车辆的成效并不如意。“我们在设立微循环线路的时候重要的一个原则就是便捷,只要市民按照交通指示牌行走就可以。”
↗管理比线路更重要,宣传惩治两手推进
微循环线路制定出来之后,怎么样能保证它顺利地实施是一个更重要的问题。这不光包括道路整修、清理的问题,还包括违规惩治等问题。
“我们辖区内的东双龙街原来是远近闻名的小吃一条街,但是为了实施交通微循环,我们下定决心对其进行了取缔。”历下区趵突泉街道办事处主任栾杰告诉记者,目前齐鲁医院周边4条微循环体系内的小道他们都进行了整治,除了取缔小吃一条街,办事处还拆除了500㎡左右的违规建筑。而千佛山街道在开始微循环之前,花费了480万元移除了小区内110多根线杆。
开放式小区内的占道经营问题在很多人看来并不是一个大问题,正因如此,给社区微循环的畅通实施带来了很大的不便和群众压力。“我们在清理时,做了大量的工作,而在微循环实施之后,继续加大管理,不再让占道经营再次出现。”栾杰说。
微循环施行之后,应该如何推进?王广建介绍说,在燕山小区他们采取的是宣传和惩治结合的方式。“我们在社区内很多地方都设置了宣传栏,并且发动居委会的力量在居民中间进行宣传。”王广建告诉记者,为了能使交通微循环更好地推行,他们聘请了三位交通协管员在辖区内的主要道路上进行督导,此外辖区4个居委会都成立了由居民自愿组成的志愿服务队。“对于违规停车或违规行驶的车辆,协管员和志愿者都会进行阻止。”
而在司里街小区,实施交通微循环的路段都已经安放了摄像头,并且与全市交通网络相连。“现在我们这些小街小巷跟主干道是一样的,只要违规行驶,都会记录在案,依法处理。”千佛山街道办事处工委副书记吴作禄介绍说。
↗门前小道划上停车位,开放小区停车更规范
很多开放式小区的居民已经习惯了插空停车,但是在实施交通微循环之后,道路经过规划在一侧或者两侧划出了固定停车位,而一些道路也变成禁停路段,对于很多社区居民来说,还需要一个习惯的过程。
13日上午,记者在司里街小区内一条小路上看到,五辆停放在路边的车辆都因为违规停车被贴了条。“这条路原来都是随便停车,现在突然不让停车了,确实不适应。”附近一位居民表示,尽管如此,经过整治和规划之后,小区的道路确实通畅多了,停车位的数量也比以前多了不少。
“实施交通微循环之后,我们在司里街小区规划停车位125个,目前都是归小区居民免费使用。”吴作禄介绍说。而在燕山小区,实行交通微循环之后,辖区内规划出200多个车位和10多个自行车停放区。“齐鲁医院周边实行大中小三级交通微循环之后,我们挖掘一切可以利用的空间,周边车位由205个增加到了580多个。”栾杰介绍说。
“历下区共有18个有条件并且有需求实施交通微循环的社区。目前,这18个社区中已经有14个开始实行交通微循环。”历下区交警大队大队长郭际春介绍说,对于尚未实施微循环的其余4个小区,历下交警也将与相关部门合作,在近期开始相关的规划实施。
