为缓解交通拥堵,近日,交警部门启动了对山大北路、二环东路路口的道路交通综合改造工程。11月7日,工程改造完毕之后,该路口交通设施“大变脸”,不少习惯走这个路口的司机朋友,可要多加注意了。这个路口北向车辆禁止右转,如果开车走高架桥,从这个路口下桥的话,要根据最新型的龙门架LED显示屏指示选择车道。
山大北路下桥口拥堵成为常态
“又堵上了!”11月7日早晨,市民张先生驾车沿着华龙路由东往西行驶,车还没到华龙路与二环东路路口便堵住了。5分钟后,车才开始缓缓移动。不过当行驶到路口时,南北方向与东西方向的车纠缠在一起,谁也不让谁,跟拧了个麻花似的。虽然有多名交警在此执勤,可并不能缓解拥堵。
自从2009年8月二环东路高架桥通车以后,这个路口便开始患上了严重的“拥堵病”,不仅仅是早晚高峰,有时候甚至上午10点多钟,这个路口也会发生拥堵,驾驶人叫苦不迭。
“二环东路高架桥在二环东路山大北路路口南北两侧各有一处上下匝道,这就相当于将2个路口的交通流量叠加在一起。”历城交警大队交通科科长林松说,由于匝道口密集分布在此,上下高架路的车流量很大。与此同时,该路口东西方向的华龙路和山大北路都是双向4车道,通行能力先天不足,因此使该路口成为交通拥堵的节点。
为了缓解拥堵,交警部门采取了调整信号灯配时、增设东西方向中心隔离护栏、增加警力等措施,但该路口的交通拥堵现象依然存在,车辆拥堵在路口难以疏导的情况时有发生。
对车道进行瘦身编码,5车道变6车道
由于拥堵严重,该路段成为济南市治堵的重点路口。经过前期调研分析,交警部门从10月29日开始,对该路口进行多措施综合交通施工改造。
原来主干道只有5个车道,每个车道宽度较大。经过重新调整分道标线,压缩单排车道的宽度之后,二环东路该路口附近北向车道由原来的5车道增加到6车道。其中,直行车道由原来的2条增加为3条,左转车道为2条,另外还有1条BRT车道。同时,高架桥下匝道也由1车道调整为2车道。此外,所有的车道都进行了编码,驾驶人行驶时根据显示屏指示的对应车道号,选择正确的车道行驶。
据交警透露,车道改造之后,道路通行能力有了明显提升,通行效率提高20%。
高架桥下桥口设首个新型可变车道
为引导交通,二环东路南北方向在离路口150米处增设过街龙门架,设置了LED交通指示显示屏,而且该LED显示屏可以手动控制。通过该显示屏,向驾驶人指示左转、直行车道的有关信息。
这个左转、直行可变车道,是省城高架桥下首个新型的可变车道,与经十路的多条可变车道有很大不同。在早晚交通高峰期,LED显示屏会展示2条左转车道,4条直行车道；而在非高峰期,LED显示屏上只显示1条左转车道,5条直行车道。
北行的主干道,由原来的5车道改为现在的6车道后,左起1号车道是BRT车道,2号道是直行车道,3号、4号道为左转车道,5号、6号道为直行车道。其中,4号车道为可变车道。
据交警介绍,根据时间、实际流量情况,来控制左转和直行的车辆,对可变车道进行切换。当早晚高峰期或是车流量达到一定的比例时,4号车道会变为左转车道,而常规状态下,4号车道为直行车道。
所以,当你驾车从高架桥上驶下来到下口时,就应当抬头看空中的LED显示屏,根据显示屏的内容,选择正确的车道。“不管你是新手还是老司机,或者是外来车辆,只要你根据龙门架上的LED显示屏选择行驶路线,就完全不用担心会出错。”历城交警大队大队长韩军庆介绍说。
禁止右转太突然 附近居民直喊不方便
“进华龙路的车流量较大,由北口左转、由西口直行、由南口右转进入华龙路的车辆,同时涌入单向双车道的华龙路之后,极易溢出路口,导致交通冲突,加剧交通压力。”交警表示,因华龙路单位时间内交通容量有限,二环东路北向行驶车辆禁止右转弯。原来设在辅道的右转弯车道同时被取消,并设置隔离桩保证非机动车行驶安全。
7日下午,记者在采访中发现,因该路口新交通措施刚开始运行,不少驾驶人行驶到该路口时发现右转弯车道突然被取缔了一时无所适从,犹豫之后硬着头皮从直行车道右转弯。交警部门表示,新交通标识刚开始运行期间,对于右转车辆驾驶人,暂时以教育为主。等后期安装抓拍设备之后,将开始执行处罚措施。
“禁止右转太不方便了!”附近百花小区、七里河小区的不少居民,对于这一新规颇有怨言。交警建议,附近小区驾驶人绕行花园路二环东路路口掉头至山大北路下桥口后,再左转进入华龙路,或者经行花园路(或工业南路)、七里河路驶入住区。
