公路通车总里程突破20000公里，营运车辆达到48900辆，客货运场站遍布城乡，洙水河航道通航在即……今日之菏泽，交通建设突飞猛进，内河航运方兴未艾,道路运输蓬勃发展！
交通运输事业的快速发展，离不开党委、政府的坚强领导，离不开上级主管部门的大力支持，近年来，菏泽市交通运输局深入贯彻落实科学发展观，以服务经济社会发展为主线，以让人民群众共享交通发展成果为目标，干事创业，勇创一流，交通运输事业发展经历了菏泽历史上发展速度最快、发展规模最大、发展质量最好的黄金时期，交通发展取得的辉煌成就为菏泽这片生机勃发的建设热土铺就了腾飞的跑道。公路建设突飞猛进
“米”字型高速公路架构初步形成。1998年，菏泽至东明高速公路建成通车，结束了菏泽无高速公路的历史。截至目前，已相继建成了日东高速、菏关高速、济菏高速、德商高速菏泽至曹县段，高速公路通车里程达到260公里，由十年前的全省第15位跃居全省第5位。德商高速菏泽至鄄城段正在建设中；东新高速即将开工建设；菏鱼高速已完成项目可行性研究报告，正在进行投资人招标工作；济祁高速已完成路线踏勘及交通量调查工作。
“十”字型一级公路主框架建成。一级公路通车里程达到280公里，二级公路通车里程达到1482公里。东明-菏泽-巨野、曹县-菏泽-鄄城的“十”字型一级路框架已经形成，市与县全部实现了二级以上公路连接。
加快工业园区道路建设。近年来，市县交通部门为各级经济园区建设道路500余公里，承建了巨野临港园区、郓巨煤化工业园、东明高海路石化工业园区、牡丹区煤电化工园区等路网的建设，使园区聚集、辐射能力显着提升，对菏泽经济社会的科学发展、和谐发展、跨越发展、更好更快发展发挥了巨大的带动和支撑作用，对工业园区建设起到了 “催化剂”作用。
农村公路向偏远行政村延伸。近年来，交通运输部门在前期大规模改造农村公路的基础上，将农村公路建设重点转向偏远行政村，先后改造农村公路5000余公里，200多个偏远行政村通上了柏油路，全市农村公路通车里程达到18910公里，行政村通油路率达到99.2%。农村公路通达里程不断延伸，破解了农村交通的瓶颈，促进了特色经济和板块经济的发展。成武县依托四通八达的农村公路网，形成了白浮图镇早春大棚芸豆生产基地，田集、张楼等地大蒜生产基地，孙寺镇木材加工基地等特色农业板块生产基地。每到农副产品收获季节，成千上万的机动车辆从事农副产品收购贩运，保障了农副产品流通渠道的畅通无阻，带动了农村商贸、饮食、住宿、维修、服务等第三产业的迅猛发展，拓宽了农民增收渠道。
农村公路管理养护实现突破。修好路，更要管好路。如何把近20000公里农村公路管理好、养护好，成为摆在菏泽交通人面前的重要任务。2010年，市交通运输局争取市政府出台了《关于进一步加强农村公路管理养护工作的通知》，对农村公路管理养护体制、机构人员、资金、奖惩等进行了明确规定。市交通运输局多次召开现场会、调度会，督促各县区做好贯彻落实。目前，各县区、各乡镇分别成立了专职机构，配备了养护人员；市财政拿出1000万元“以奖代补”资金，县乡财政按不同的标准落实了日常养护资金。2010年我市农村公路管理养护共完成投资2.3亿元，市交通运输局又多方筹资400余万元为各县区配备了多功能综合养护车，养护水平有了进一步提高。农村公路管理养护长效机制已基本形成，实现了“路路有人养”的目标。内河航运方兴未艾
洙水河航道通航在即。洙水河航道项目自2008年开工以来，菏泽段疏浚工程、疏港公路已完工，港口码头已基本完工，年底将实现通航。洙水河航道的通航将实现菏泽与京杭运河的直通，菏泽丰富的煤炭、粮食、建材、化工等大宗商品可直达长三角地区。以煤碳运输为例，水运的成本是铁路运输的七分之四、公路运输的十分之一，运输成本大为下降，洙水河航道将成为名副其实的一条黄金水道。洙水河航道对于招商引资也发挥了巨大作用，巨润、金奥、恒源巨硕等十余个总投资分别过亿元的玻璃生产加工企业相继落户临港工业园，疏港公路的通车为玻璃产品运输打开了便捷通道，一个现代化内河港城正在形成。
搭建“川”字型内河水运体系。除了正在建设中的洙水河航道，我市交通运输部门正在规划建设万福河、郓城新河航道。万福河航道计划建设3级航道，建设成武、巨野、定陶港区和关桥作业区，目前工程可行性研究报告已编制完成并报省交通运输厅审查；郓城新河航道可行性研究报告正在编制中。
大力实施黄河“以桥代渡”工程。菏泽交通部门在全国率先实施了黄河“以桥代渡”工程，先后在黄河上新改建了8座浮桥和6座标准化渡口，加上原有的4座浮桥，黄河沿线平均不到10公里就有一座浮桥或渡口，较好地解决了沿黄群众过河难问题。鄄城县郭集浮桥建成通车当天，两岸10多个村庄的数千名群众自发地来到浮桥，有的燃起了喜庆的鞭炮，有的发自内心地喊起了“共产党万岁”的口号，有的给浮桥建设者胸前挂上了大红花。事后，激动不已的郭集等7个行政村的党员群众代表把一面党旗竖在了浮桥桥头。
