“要致富，先修路。”南昌打造核心增长极，完善交通路网体系、连通城市农村公路建设刻不容缓。近日，记者获悉，南昌就交通路网体系建设，提出系列政策措施建议。
每年完成500公里农村公路连通工程
国家今年下达我省农村公路建设计划5000公里，南昌只安排217公里，没有达到平均数。针对目前我市农村公路建设短板的问题，南昌市提出，要支持南昌市农村公路建设，并从今年起，省发改委、省交通厅每年安排农村公路连通工程计划指标500公里，并按相关标准实行资金补助。
同时支持南昌建设低碳交通运输体系试点，并设立专项资金配合交通运输部开展交通运输节能减排专项资金区域性管理试点。
“六纵六横”骨干公路和干线调整为国省道
目前，南昌国省道只有337.778公里，仅占管养里程的34.3%，其余均为县乡道，大部分技术等级低，交通通行能力差，与省会城市做大做强要求很不相称。
南昌市提出，在国省道行政等级调整工作中将南昌市市管路网中“六纵六横”骨干公路和部分经济干线共计1300公里左右公路调整为国省道。
允许南昌南外环高速收费还贷
南昌发展必须以外环高速为依托，支持南昌推进“十横十纵”快速路网建设，可以进一步优化城市交通体系。
南昌市提出：允许南昌南外环高速公路实行特许经营，收费还贷，将南外环项目中的昌南互通纳入省昌樟高速八车道拓宽改造项目中。这样，一方面可以争取中央建设资金投资，又可以与昌樟高速在此互通相交，也更方便南外环项目施工。
同时南昌市还提出，可将我市高速公路连接线纳入全省高速公路收费项目。有利于南昌境内高速公路、国省干线公路互联成网。
连通市区与航空城 建瑶北互通立交
要进一步完善城市路网体系，连通南昌市艾溪湖东西两岸，成为航空城通往市区的出口，确保航空城进出通道畅通。
南昌市提出，将艾溪湖湖底隧道，瑶北互通立交两项工程列入省重大重点项目建设计划，省政府解决工程建设资金3亿元。
