9月25日，记者在环城公路实地采访，车辆行驶在宽敞、平坦的公路上，所到之处的桥梁、涵洞、道路工程全部完工，路面工程进入扫尾阶段，99.99%的路段达到通车水平。
朝阳市城镇化水平低，道路基础设施薄弱，多年来一直困扰着发展。对此，市委市政府做出了“抢抓机遇，开发凤凰新城、燕都新城，建设朝阳县新城和启动外环公路建设”的发展战略，加快实现由“地区性城市”向“区域性城市”的转变，实现令全市人民瞩目和振奋的“双百”目标，把朝阳建设成辽冀蒙三边地区最具活力和竞争力的中心城市。建设环城公路成为朝阳发展的历史选择。
环城公路全长53公里，其中新建路段25.7公里，改建和利用现有路段27.3公里。工程任务重、时间紧、难度大，全线路基工程挖方总量127万立方米，最大挖方深度达到19米，填方总量114万立方米，最深填筑近20米；砌体工程总量6万立方米，桥梁1665.8米/21座，其中大桥有东三家大桥、平安地大桥、公路上跨金沟公铁立交桥、木匠营子大桥、腰而营子大桥等，桥梁总长1244.4米/5座。
环城公路施工过程中，征地拆迁是一项老大难，涉及企业、住房、军事用地、通信设施、铁路用地、历史遗留等问题，情况极为复杂，任务异常艰巨。全线拆迁涉及4个县(区)、6个乡(镇)、3个街道、22个行政村，征占用各类土地面积1472亩，军事用地85亩，动迁户1901户，集中动迁房屋村庄6个。为全力做好拆迁工作，相关县(区)主要领导亲自督办，分管领导深入一线靠前指挥，市交通局班子成员分片蹲点，紧盯进度，采取挤压式推进法，力保无缝衔接。去年4月14日举行开工仪式后，市交通局按照市政府的要求，紧紧依靠相关县(区)政府、有关部门的大力支持与配合，边办理征地手续、组织工程招投标，边千方百计筹集资金；边协调相关县(区)征地、动迁，边组织施工队伍见缝插针进场施工；边派员督导施工进度，边定期调度、现场办公、确保精品，超额完成既定的年度计划任务。拆迁的难点地段出现后，为了保证正常施工，市法院、公安、综合执法、信访等部门与相关县(区)政府合作，采取强力措施，排除障碍。经过千方百计、千辛万苦、千言万语地努力，征地动迁工作最终实现和谐解决，把拆迁对工程进度的影响降到最低程度。
在时间紧、任务重、压力大的情况下，市交通局、市公路处、环建办上下戮力同心，相继采取措施，加快工程进度。木匠营子金沟铁路跨线桥路段由于受征地影响，跨线桥迟迟未能开工，使得两侧引线无法施工，成为环城公路“木桶中的短板”，直至4月18日，通过大规模强迁之后施工单位才得以进场。进场后，施工单位经过加班加点、夜以继日地努力，到7月末桥梁基本完成，现正在抓紧进行路面施工。环城公路两座跨线桥主体已经完成浇筑，正在安装桥板，跨线桥路段现场存放的施工机械正在陆续清除出场，为即将进行的路面摊铺作准备。据现场施工负责人介绍，除跨线桥下的路面未铺油外，全线路面工程已经接近尾声。在东三家大桥与铁路交会处，平交道口工程已经竣工，具备通车条件。现场施工人员告诉记者，为争时间、抢进度，破解诸多征地动迁难题的同时，参建单位紧盯进度，采取挤压式推进法，力保施工进度无缝衔接。
除主体工程外，附属工程也在加快进度。目前，环城公路绝大部分太阳能路灯已经安装到位，标志、标牌安装基本完成，交叉路口信号灯已经组织安装到位，公路两侧正在进行路肩整形等施工，9月底环城公路竣工通车已胜利在望。
