昨日，漳州市区北环城路与九龙大道交叉口改造工程正式开标，确定中标单位后，位于交叉口的龙文六石环岛将迎来全面改造。
记者从漳州市公路局了解到，该工程将把原有的环岛及环形交叉口导流岛拆除，进行渠化处理，并安装交通信号灯，提高交叉口的通行能力。
居民：
过往车辆太多
一有大车就会堵
“像我这种大货车车身长，每次从北环城路下来，经过环岛都觉得特别费劲，只要过往九龙大道的车稍微多点，车身就转不过弯。”昨日下午3时许，该交叉口又堵了，蒋师傅开着大货车一点点从北环城路挪到九龙大道。
蒋师傅跑厦漳线物流，他所在的公司就在北环城路边，每次出车都要经过六石环岛，“特别是车流高峰时，交通非常拥挤，九龙大道的车直行要拐弯，北环城路下来的车也要拐弯，如果大家都不让，就挤在这里，一堵车少则四五分钟，多则十几分钟”。
附近食杂店老板王先生说，最近市区迎宾路改造，经过该路段的车辆明显增多，“车太多，只要有大车经过都会堵车，经常会发生一些刮擦、追尾之类的小车祸，有时一天有好几起”，只要车祸没有及时处理，这个环岛就会被堵得水泄不通。
记者从龙文交警获悉，迎宾路改造以来，因车辆分流，在早、中、晚高峰时段，六石环岛路段的交通量都很大，经常发生拥堵情况。为此，龙文交警每天上午7:30至8:40、中午11:20至12:00、下午5:40至6:30，都会派人在现场指挥交通。
问题：
环岛半径较小
造成两个堵点
市公路局计划工程科负责人称，九龙大道是漳龙高速漳州北及朝阳开发区的进出口，同时也是郭坑火车站的必经之路，交通量大；北环城路作为319国道的一部分，往返漳州、龙岩的大型车辆较多，加剧交通负担。此处又未设置信号灯控制，交通组织较为混乱。
“六石环岛刚建设时，车流量较少，通行都还顺畅，随着近年来车流量的加大，尤其是一些大型货车增多，这里的环岛半径就显得相对较小，无法适应大型货车在这里转弯通行。”该负责人表示，这也是该交叉点的主要问题，因为环岛半径较小，车辆运行无法有效组织，在两条路进出交叉的地带形成两个主要堵点。而且，由于环岛下方为孚美引水渠、六石排涝渠与浦头港水系交汇点，导致环岛偏离九龙大道中心，造成交通流线不顺，特别是沿九龙大道直行的车辆需先绕行环岛。
另外，漳州最大的蔬菜批发市场龙门蔬菜批发市场位于交叉口东侧，加上旁边的农贸市场开市时占道经营的人和车辆，更加剧交通负担，而四周村庄多、又无人行过街设施，又加剧交通混乱。“随着福建海峡两岸（国际）农产品物流城的建设，交叉口的交通量肯定还会大增”。
改造：
交通平面渠化
路口设红绿灯
此次改造将采用平面渠化交通结合信号控制的交通组织形式，拆除现有的环岛及环形交叉口导流岛，以减少冲突区面积，并在入口处设置减速让行标志线；设置导流交通岛，安装红绿灯，并采用左转非机动车与左转机动车同时放行的方式，减少非机动车在高峰期间的延误。
在九龙大道北侧与北环城路交叉侧设置渠化岛，以引导车辆各行其道，有序通过交叉口；九龙大道西进口道将增设两个专门的左转车道；九龙大道东进口道增设右转车道；龙文蔬菜批发市场侧道路，将根据实际交通量情况，设置直左直右车道。
此外，九龙大道进口均设非机动车道、人行道；改造后交叉范围内都设置人行过街横道及二次过街设施，以保障行人行车安全。
