明年7月，建设中的沈阳四环路将全线建成通车。本月底，四环路首段3.5公里将先行建成通车。四环路全长132.1公里，距离三环路平均间距8公里，工程计划投资89.1亿元，途经铁西区、于洪区、沈北新区、棋盘山开发区、浑南新区、苏家屯区，形成闭合的环路，全线按双向10车道一次性投资建设完成，将建设跨浑河、跨铁路、跨高速公路的大桥和特大桥19座、互通式立交桥24座、中小桥57座，同步建设管理养护服务区2处。
四环路作为沈阳城市群经济隆起带战略构架的第一条“龙骨”，自去年3月开工建设，建成后将成为沈阳市里程最长、投资最大、智能化水平最高、绿化效果最好的城市快速路，有效连接浑南新城、铁西产业新城、沈抚新城等10个新城区。
6月底首段3.5公里四环路将建成通车
昨天，记者从沈阳市交通局了解到，6月底，沈北路与四环快速路交叉点至沈棋路与四环快速路交叉点之间3.5公里的四环路段将正式通车，成为四环路上首个建成通车的路段。预计到9月底，四环路沿线除4个控制性工程外，其余大小桥梁将全部完工。
“谁能想到家门口还会建设四环路啊?当初买房子时，没料到这一带的交通会得到这么大的改善!”说起一天一个样的四环路建设，家住于洪区的汤先生可是打心眼里高兴。他告诉记者，当初只是图房价相对较低才买的房子，买房后的二三年交通属实不便利，谁承想才过了几年工夫，四环路就修到了家门口，以后出行可就方便了。汤先生现在退休在家，没事时最愿意去的地方就是沈阳市城市规划展示馆，每次都在《沈阳市综合交通规划》展示区停留一阵子，“来这里逛逛锻炼身体是一方面，最想了解沈阳的交通规划眼下实施得怎么样了。展示馆展示的规划也经常在变，过一阵子不去变化就很大，去年是纸上的规划，今年有的就已经实施建设了。 ”
沈阳的交通还不仅仅是图上的变化，记者采访中遇到不少市民，提起沈阳的交通基础设施建设，市民说得最多的就是，三环路的改造和四环路的建设，“真是一天一个样，四环路同时建设那么多桥梁，这在过去可不敢想象!不仅方便交通，这也是城市难得的景观! ”
第十二届全运会即将召开，为了缓解日益拥堵的城市交通状况，沈阳市专门开展的《沈阳市综合交通规划》编制工作，除了建设公交枢纽站、大型公共停车场、地铁换乘站外,还进行快速路建设、主干路和支路的改扩建，同时把建设四环路纳入规划当中。可见，四环路建设在沈阳整体交通路网建设中地位的重要。
四环路沿线安居置业的市民多了
记者在采访四环路建设中，不少沈阳市民告诉记者，因为四环路建设，沿线的房价涨了，交通方便了，工作好找了。
“我是2008年在浑南新区买的房子，那时房价还没现在这样高，这几年房价每年都有不同程度的上涨，与四环路的修建有一定关系。”提起自己的买房经历，浑南新区的于先生认为自己当初的决策挺有远见，因为买房时交通还不像现在这样方便，房价相对不高。于先生告诉记者，“因为动迁，当时一些邻居都来这里看过房，就交通问题，他们都没看上这里，没在这里买房。这两年这里房价升值，就是因为四环路建设。现在来看，没在这里买房的邻居都后悔了。你看现在的交通多方便!等明年四环路建成开通了，就更方便了。 ”
与于先生有同感的还有市民汪先生。 “从媒体上得知沈阳要建设四环路，而且四环路还要通过蒲河新城。两年前，为了把沈河区的老房子留给儿子结婚，我们老两口经过慎重比较，最后选中了在蒲河新城买房子，现在看，地点是选对了。等四环路开通之后，这里的生活可就更方便了。 ”
记者采访得知，由于四环路建设，在新城子新城、沈抚新城等四环路沿线安居置业的百姓越来越多。沈阳某大型房地产中介提供的信息也表明：四环路沿线，不仅新开发的楼盘，即使二手房价，相比过去一两年，都有不同程度的上涨。 “相比城市中心区域，四环路沿线的房子好卖了。 ”
四环路沿线不仅吸引了市民选房购房，记者通过采访还了解到另外一个情况，四环路沿线还提供了不少就业机会，不少求职者因为四环路建设，重新找到了工作。
“如果不是考虑到再有一年四环路就建成通车了，我也不会干这份工作。 ”说起四环路建设带给自己生活上的变化，抚顺小伙子赵瑞说他就是看中明年四环路就能建成通车了，才在沈抚新城买的房子，同时也找到了工作。“现在我每周回家一次，等明年四环路通车了，上下班就方便了。我刚在沈抚新城买的婚房，像我这样在沈抚新城一带找到新工作的年轻人不在少数，眼下交通还不太方便，但明年之后就好了。 ”
建设中的跨秦沈客运专线立交桥。
三大关键性控制工程
高坎浑河大桥、沈西编组站立交桥、跨秦沈客运专线立交桥，是四环路建设的三大关键性控制工程。
据沈阳市交通局相关部门负责人介绍，跨浑河高坎特大桥总桥长917米，主桥设计为独塔自锚式悬索桥。主桥上部采用整体式带大挑臂的钢箱梁结构，采用连续顶推法施工新工艺;引桥主梁采用分幅单箱单室预应力现浇钢筋砼连续梁。索塔塔高90.969米，顺桥向布置两肢塔柱，呈火苗状，建成后犹如一朵婀娜的白玉兰婷婷绽放。桥面宽42.5米，是目前国内最宽的钢箱梁大桥。高坎大桥结构复杂，施工难度大，外观要求新，施工时间紧，是全线的控制性工程。
沈西铁路编组站跨线立交桥共跨越17条铁路线。该桥在铁路行车密集的编组站内，施工干扰多，协调难度高，安全风险大，是全线重点监控的重点工程。
秦沈铁路客专跨线立交桥全长1408.1米，采用先进的主桥跨铁路2×80米T构转体施工新工艺，有效避免了既有线刚构施工带来的安全风险。该桥涉及既有铁路等级标准高，施工方法新颖，技术难度大。
6月17日，记者在沈西编组站立交桥建设现场看到，紧张施工的工人们挥汗如雨。附近居民告诉记者，大桥建设不仅能方便市民出行，而且沈阳市又多了一处城市景观。
四环路年交通流量预测
据沈阳市交通局相关部门负责人介绍，沈阳四环路交通量预测依据2009年区域机动车出行调查，采用“四阶段法”，对区域内交通与社会经济相关分析、各小区发生与吸引交通量预测、OD分布量推算和交通量路网分配，并结合工业规划，预测出未来的年交通量。
不收费的高标准城市快速路
四环路设计时速为：主路100公里/小时，东部山区采用80公里/小时，辅路40公里/小时。荷载标准为公路Ⅰ级。横断面规划红线70米、绿线90米。断面组成包括1条7米宽中央绿带(预留轻轨空间)、6条主路车道、4条辅路车道、2条5米宽边分隔带、2条3米宽非机动车道及2条路侧绿带。
四环路进出均为匝道口形式，规划标准为不收费的城市快速路，主要服务于未来沈阳大城区的交通疏散。全线不设收费站点，将实现全线免费通行。交通组织方式按全立交、全部控制出入交通方式规划。四环路与高速公路、快速路、主干路、次干路交叉采用互通立体交叉，与支路交叉采用辅路平交方式(右进右出)。考虑到快速路封闭运行的特点，为方便沿线两侧企业、街区居民出行，规划按平均间距1.5公里设置互通立交，按平均间距500—800米设置人行天桥或人行通道桥。
沈阳市交通局相关部门负责人表示，四环快速路采用互通立交的方式通行，全线将不设置信号灯，以确保全线无障碍通行。但无障碍仅限于6条主路车道，而4条辅路将会在区域路口处设置交通灯的管制设施，以确保通行安全性。
据介绍，今年上半年，四环路整体路基工程基本完成，下半年部分实施路面铺设。
四环路是沈阳历史上投资最大、建设里程最长、建设标准最高的公路。记者采访一段四环路施工工人得知，四环路面总厚度达76厘米。与普通公路的四层路面相比，四环路多铺了中面层和底基层两层，建设标准不仅可以和高速公路媲美，而且比普通高速公路还多铺了4厘米厚的表面层。
据介绍，铺路过程中大型摊铺机的两侧各带有两台电子传感器，它们随时监测和控制摊铺沥青的厚度、平整度和坡度等。为了保证铺出来的路面既直且平，工人们事先在路肩上绑好钢角线。开始路面铺设后，传感器的小探头就在钢角线上实时滑动，实时感应路面情况。操作人员会监测路面的压实度、平整度、弯沉度、厚度、渗水抗滑指数等11项指标，平面偏位误差不能超过2厘米。
采访中记者得知，四环路建设的另一大亮点是，既抗寒又耐高温。路面铺设沥青的加热温度要在150℃—160℃之间，低于这个温度的沥青料属于不合格原料。与普通公路建设相比，四环快速路因为铺设了SBS改性沥青，可有效防止路基在车流量大及大型重载车辆碾压下与面层脱离，避免路面开裂，出现车辙、沉降、平整度差等问题。
四环路途经六区十城
沈阳四环路线起点位于沙岭西沈山(海关)高速K353+100处。顺时针依次连接起浑南新城、佟沟新城、沙河新城、浑河新城、铁西产业新城、胡台新城、永安新城、蒲河新城、新城子新城、沈抚新城等10个新城区。终点与起点相扣，形成完整的四环路。西部线位沿浑河新城、铁西工业区既定规划路走向，经八一镇北、大青、沙岭西、马三家子镇南通过。北部线位经马三家子镇南、平罗北、道义北、虎石台北、蒲河镇北至全运会接待中心西边缘。东部线位经全运会接待中心西侧、满堂镇东、世博园东、深井子镇东至桃仙机场北。南部线位沿桃仙机场规划区北边缘向西，利用苏桃线、苏桃西线线位，经八一镇北通过。
建设中的四环快速路共经过沈阳六个区，即苏家屯区23.1公里、铁西区10.5公里、于洪区27.0公里、沈北新区28.9公里、棋盘山区10.9公里、大浑南31.6公里 (含抚顺1.3公里)。全线共交叉铁路13处，高速公路7处，国省干线12次，浑河2次。
主线双向六车道辅路双向四车道
据沈阳市交通局相关部门介绍，四环快速路经过的10个新城，目前各区域间横向连接的道路只有省道十大线、沈苏快速路、新蔡线等部分路段连接部分新城，缺乏区域内整体有效的横向道路连接。纵向由沈阳市区向外呈放射状的道路有7条高速公路、4条国道、3条省道及部分县乡道路。
四环快速路，因棋盘山隧道暂不修建，本期建设里程为124.751公里，全线按 “4板5带”70米红线进行规划控制，主线双向6车道、辅路双向4车道，总占地11.6平方公里。四环快速路全线共设桥梁95座，其中互通立交27座;分离式立交17座，包括跨铁路桥梁10座，跨高速公路桥梁6座，普通公路1座;跨浑河特大桥2座;中小桥49座。同步建设管理养护服务区2处，全线绿化面积达435.5万平方米。
沈阳市城建局相关部门负责人表示，沈阳四环快速路建成后，将进一步完善沈阳市路网骨架，为“十二运”提供便捷的交通服务，同时将强势带动沿线新城的快速发展，形成未来沈阳市最具活力的经济产业带。
正在铺设路面。
一次规划分期执行 暂不实施人行天桥
按照 《城市快速路设计规程》的要求，标准的快速路需要全立交、全部控制出入，并控制出入口的间距和型式。限于目前城区发展进程，四环路沿线多数路段规划路网尚未形成，建设方案按照一次规划、分期实施的原则执行。记者在四环路规划设计方案上看到，目前正在分期建设的四环路建设方案，按照部分干道立交、其余路口暂时平交的方式考虑。全线共需设置大型桥梁18座，菱形互通立交12座，中小型桥梁57座。
四环路主线按规划红线70米宽断面一次性实施。隧道工程、辉山隧道及引线7.2公里暂不建设，只做设计规划、预留技术条件，暂时可利用沈北大道、102国道绕行，绕行里程为9.9公里。 7.2公里暂不建设路段包括四环主线与沈哈高速公路的分离式立交，及与北102线的菱形互通立交。扣除7.2公里辉山隧道及引线段，四环路实施建设里程为124.8公里。
四环路与高速公路交叉，与京沈、沈彰、沈吉、沈抚、沈丹、沈大6处高速公路暂按分离式立交实施。按规划条件做技术预留，待条件成熟后改建成互通立交。四环路与主干路交叉，规划首先考虑与现状交通量较大的12处干道交叉按菱形互通立交建设，其中9处主线上跨、3处主线下穿。其余交叉暂时采用平交信号控制方式，远景预留互通立交条件。严格控制交叉口间距，在满足基本要求前提下，尽可能减少平面交叉口。与铁路交叉，按规划方案一次实施。与铁路共交叉13处，其中8处主线上跨、5处主线下穿。与浑河交叉，按规划方案一次实施。沈抚新城路段跨浑河桥按大跨径景观桥实施，浑河新城路段跨浑河桥按常规桥实施。与支路及乡村道路交叉，截断支路，与辅路平交(右进右出)。
人行过路设施，人行利用平交口通行，人行天桥暂不实施。由于近期建设方案未实现全封闭、全立交，交通设施暂按城市主干路标准设置，交通管理暂按80公里/小时管理。
四环路将形成山、水、田、城为一体的植物景观带
按照规划设计方案，四环路起点，即四环与京沈高速交叉口附近南北约2公里的路段，将呈现出引人注目的生态景观。由于此处交通位置的重要，此处的绿化色彩鲜明、自然简洁，是沈阳绿化特点的缩影。
按照设计规划，作为“十二运”的配套工程，四环路十二个节点的绿化，将以个个节点突破的形式，逐步实现全线构造。据施工方面负责人介绍，在高坎桥工程之后，将陆续开始其他节点工程建设，并实施景观路改造。其中，从沈营路至棋盘山段的48公里一次性完成景观路建设。
据悉，就四环路绿化方案，沈阳市还曾举行过专家评审会，通过专家评审的规划方案为，四环路绿化以“自然和城市的有机融合”为设计理念，充分结合沿线的人文、地理环境特点，使四环路形成一个集山、水、田、城为一体的线型植物景观带。
四环路绿化在植物选择上，优先选择适合本地的乡土树种，比如杨柳、榆槐、大乔木、亚乔、灌木、地被等。景观设计以经济实用为原则，尽量降低造价和后期绿化管护费用。
四环路架起城市群经济隆起带第一条龙骨
伴随沈阳经济区国家战略的实施，在辽宁中部城市群广阔的区域里，产业一体化发展的思路渐趋明晰：“要以沈阳为中心，辐射带动周边城市发展，形成在东北地区有较强影响力、在全国有特色的重要城市群经济隆起带，并且形成东北亚合作的关键区域，以支撑辽宁成为我国新的经济增长区域”。省发改委经济研究所副处长程永军认为，沈阳四环路建设，正是这条“经济隆起带”战略架构中架起的第一条“龙骨”。
“四环路将成为沈阳国家中心城市建设的重要支撑。 ”程永军认为，加快建成国家中心城市是沈阳未来10年城市发展的愿景，也是打造沈阳经济区核心城市的战略任务之一，要完成这一艰巨任务，就必须加快提升城市综合实力，整合发展空间，拓展城市功能，提升产业实力和竞争力。四环快速路正位于未来沈阳主城区边缘，经过6个区，有效连接10个新城区。四环路还将对区内及周边城市产业集群的相互联系，发挥重要的“链接”作用。程永军分析，在沈阳市域内，现分布有省级重点产业集群21家，投产企业1987家，2011年收入达4894亿元。其中，大东区有汽车及零部件产业集群，铁西新区有装备制造、现代建筑、汽车及零部件、机床及功能部件、电气及配件和医药化工等5家产业集群，沈北新区有农产品精深加工、光电信息等2家产业集群，于洪区有家具、装备零部件及特种机床和五金等3家产业集群，苏家屯区有电力电器、钢管等2家产业集群，浑南新区有软件及电子信息、民用航空等2家产业集群;另外还有新民市药业、包装印刷产业集群，辽中县铸锻造机和机加泵阀产业集群，法库陶瓷产业集群和康平塑编及纺织等6家产业集群。
根据规划，“十二五”期间，沈阳市将建设百亿元重点产业集群20个，千亿元产业集群3个，500亿至千亿元产业集群6个，产业集群总产值力争突破1万亿元，产值规模占全市规模以上工业总产值比例达60%以上。四环路建成后，将改变产业集群的 “块状”园区式分布格局，并将其“链接”为相互联系更加紧密的“产业带”，产业集群的集聚效应会得到有效放大。
四环路建设对沈阳经济区城际间产业融合协作具有实质性辐射作用。程永军坚信，四环路建设，包括未来“五环”“六环”路的规划建设，将成为经济区产业一体化的重要纽带。就目前规划建设进程看，沈阳经济区规划建设的沈阳—抚顺、沈阳—本溪、沈阳—阜新、沈阳—辽阳—鞍山—营口和沈阳—铁岭等五大城际连接带，都成为产业发展布局的新空间。而以五条城际连接带为载体，也规划打造10个主业突出、优势明显的重点产业集群，即沈西先进装备制造业产业集群、沈阳航空制造业产业集群、沈阳浑南电子信息产业集群、鞍山达道湾钢铁深加工产业集群、抚顺新材料产业集群、本溪生物制药产业集群、营口仙人岛石化产业集群、辽阳芳烃及化纤原料产业集群、铁岭专用车产业集群和阜新彰武林产品加工产业集群等。与此相辅相成的还有新型工业化城镇的规划建设。四环路作为一个重要节点，将极大地推动沈阳核心区向周边城市的辐射功能，进而增强整个城市群的整体实力和竞争力。
可以期待，在辽宁中部城市群城际环路全面建成通车后，并随着沈阳五环、六环路的规划建设，以及以沈阳为核心，铁路、城市地铁、城际轨道交通、高速公路和内陆干港等综合交通运输体系的进一步完善，沈阳经济区经济板块将以全新面貌展现给世人，并以更坚实的步伐融入到国际经济大舞台。
