初秋的上午，天空清澈湛蓝，阳光依然有些晃眼却少了盛夏的燥热，当车辆行驶在9月刚刚通车的沈阜开发大道上时，一次采访工作就像是一次郊游。
9月1日，沈阜开发大道续建工程大兴至昂帮牛段全部竣工，这标志着沈阜开发大道已全线竣工通车。昨日，沈阳晚报记者赶往现场了解到，今年年底，沈阳市交通局将报请省交通厅批准，拟将沈阜开发大道列入沈阳市路网规划，之后，沈阜开发大道将变成新304国道。
304国道从二级公路升级为一级
沈阜开发大道由沈阳主城通过北一路公铁立交桥向西穿过沈阳市于洪区、新民市的兴隆小市镇及新民新城等，它东起北一路与丹霍线交叉点，西至新民外环，路线全长47.5公里，设计标准为一级公路。它填补了沈阳西部地区没有高等级道路的空白，也改变了沈阳至新民需要绕行的历史，同时使车程缩短了半个小时。
沈阜开发大道全线有233处交叉口，均设有红白相间的警示柱、警示标志，大路口设有信号灯以保安全。老304国道为二级公路，宽9米—15米，新304国道升级为一级公路，宽23米。相比之下，路况好多了，大家的行车速度也上来了。
市民驾车从市区怎么才能到沈阜开发大道呢?走北一路，通过北一路公铁立交桥一路向西行，即可到达。而从市区出发后，走经济技术开发区的沈新路，一路向西，通过102国道，走新蔡线，在马三家附近可以上到老304国道。而新老304国道之间则可以在马三家附近互相上下。
新304国道分流车辆节能环保
之前，沈阳与阜新的连接主要靠国道304线(丹霍线)、国道102线(京哈线)，2条干线公路。目前来看，国道102线路况较好，但交通量已趋近饱和，经常发生交通拥堵现象。而国道304线路面多处翻浆网裂。沈阜大道开通后，会分流以上道路的车流量，达到省油环保的目的。
沈阜大道通车运营20年内，会减少拥挤，行车提速，节约燃油量。根据调查，这条路没有开通时，旧路每百车公里平均油耗为25.6kg(标准中型车)，此公路开通后，平均每百车公里平均油耗为25kg，旧路剩余交通量每百车公里平均油耗为25.4kg。
如果按燃油平均9元/kg计算，20年评价期内累计节约燃油总成本49508万元, 年平均节约燃油成本2475万元。而沈阜开发大道提前一个月通车，节约燃油成本125万元。
