9月17日晚，沈阳晚报记者暗访发现，在21时东西专线停止运营后，确实有一辆公交车在沈阳站东西广场之间运营，不过记者现场了解的情况与博友反映的情况有一定出入。昨天，沈阳客运集团康利巴士有限公司向记者证实，该车确为该公司车辆，是为了方便乘客夜间往返于沈阳站东西广场的旅客而设立，辽AF9335实际上是一辆爱心末班车。
235还是284？公交车怎么还拉客？
17日20时40分许，记者前往沈阳站西广场了解情况。
西广场北侧，沈阳站东西广场专线候车站台前，挤满了准备乘车的旅客。站台北侧不远处，有几名身穿交通局制服的工作人员执勤。几位工作人员向记者证实，沈阳站东西广场专线到21时即停止运营。
21时，随着最后一辆沈阳站东西广场专线车驶离，几位交通局工作人员也离开了现场。随即，那辆牌照为辽AF9335的蓝色公交车停在了站台前。
公交车上的铭牌显示，这是一辆284路公交车，不过，夜色下车头顶部的红灯，却显示的是235路，而且车前风挡玻璃处，只放着一块写有“安全第一”字样的牌子，而不像其他专线车辆，在前风挡处摆放有明显的“沈阳站东西广场专线”指示牌。
21时15分，这辆公交车满载着旅客驶离西广场。10分钟后只拉了两个旅客返回，21时48分，公交车拉着30多位乘客再次驶出西广场。在旅客等车过程中，记者观察，司机并没有收钱行为。不过，站台上一名中年男子大声吆喝招揽乘客的行为，却和传统的公交车运营方式有点区别。
满足旅客需要设临时班车
在沈阳站东广场北出口，设立有一块提示牌。提示牌上提到沈阳站东西广场之间设有公交专线方便乘客往来，车辆每3分钟一趟，票价1元，运营时间从早6时到21时。
为什么辽AF9335公交车超时运营？是个人行为还是公务行为？
9月18日，康利巴士有限公司284路公交车队张队长向沈阳晚报记者证实，辽AF9335确实系该车队运营车辆，在21时之后运营，是为了方便旅客出行。
张队长告诉记者说：“沈阳站东西广场专线，是由我们康利公司来运营，这个决定是公司的决定。主要是在21时-22时之间运营，是为了方便乘客，所以才设立了这趟末班车。之所以没有对外公布，主要是因为这辆车车隔比较长，而且9月份以后旅游旺季过去之后，旅客比较少的情况下，还会根据实际情况撤掉这班车。”
张队长同时表示，虽然是临时设立，但是司机绝对不会有擅自截取旅客票款的行为。
末班车其实挺有爱
沈阳市交通局公交调度指挥中心一位张姓工作人员也证实了张队长的说法。
他说：“东西广场之间的摆渡车，是临时设立，12辆车都是从其他线路抽调的。铁路方面此前要求摆渡车到22时，主要是因为21时到22时之间，还有两趟列车到达沈阳站。所以在摆渡车开始运营后，适当进行了调整，增加了这趟末班车。当然这里面有工作不到位的地方，比如没有摆牌子，说明我们工作不够，下一步我们会要求客运公司完善服务。”
时间回到9月17日22时，辽AF9335停在沈阳站东广场地铁出口前，下完了旅客的空车正准备驶离，两个背着行李的年轻人却跳上了车。
“还拉不拉？”司机问车下的中年男子。
“拉！”男子回答。
于是，这辆载着两名旅客的末班车再次驶向西广场。
而几分钟后，在东广场外，一位骑着电动车的男子向记者揽客：“去西广场不？10元钱！不贵！开电动得半个小时才能到呢！”
这样看来，辽AF9335是辆服务旅客的末班车，而且是辆挺有爱的末班车。
