8天假期 各路况详尽分析 让安全出行无顾虑

8天，这给了喜欢自驾游的司机朋友们一个驾车远离喧嚣城市，享受一路无限美好秋光的机会。不过大家平时跑惯了平坦的柏油路，离开城市，遇到郊外各种复杂路况，或坑坑洼洼，或泥泞不堪，或尘土飞扬，可能会茫然失措。本着安全第一的原则，我们特总结了一些特殊路况行驶时的注意事项，和大家一起分享。
山路
山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制，所以行驶在山区路段必须时刻警醒自己集中注意力，转向时机要准确，换挡动作要迅速，同时还要注意各种交通标志，以便提前采取措施。车辆在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。
过弯时的路线选择很重要。一般选择外—内—外的过弯路线。如果驾驶的是手动挡汽车，过上坡弯路时，一般会稍松油门，或将变速箱挂入低挡，以保证加速时的牵引力。过下坡弯路时，要做到充分减速，一是利用刹车减速，二是将挡位置于2挡或3挡，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力大小非常关键。因此，除了忌猛踩刹车外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。
在山路上行车，如遇前方车辆速度较慢，不要轻易超车，因为你后方可能有速度更快的车打算超过你，还有一点不可忽视，前方还可能有对向来车。这时候为安全起见，最好乖乖地跟在后面。若要超车，一定要在视野好的情况下，先观察前后车辆情况，打转向灯并鸣笛示意，超车后及时回到正常行驶路线。上坡、弯道切忌超车。
山路其实不如人们想象中可怕，驾驶员一定要全神贯注，防止发生交通事故。同时，走山路很考验驾驶技术和操作习惯，频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。
土路
土路上坑洼碎石较多，直接威胁行车安全，特别是雨天，在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。在地面溜滑的地段，不要加减挡或紧急制动。在通过松软、泥泞、积水的路段时，应先下车观察，判断车轮确实不会陷入泥土中，才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙，最好沿着车辙行驶。
陡坡
遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。
上坡一般采用低挡位，马力足。并要随时注意观察水温是否正常，假如水温达到警戒线时，应将车停放在安全地带，带上手刹，检查一下水箱是否亏水，水箱箅子是否被异物遮挡。亏水需补足，有异物清理掉再行车。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器踏板）。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。
下坡一般应挂低挡位，可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，切忌空挡滑行，尽量避免使用紧急制动。无论晴天雨天，下坡时都要选择中低挡，减小油门缓缓下坡，特别是有些土路下坡途中有急转弯，空挡溜车，制动时极易发生横甩翻车。
沙地
前方有沙地时，一定要提前加速，直到全部通过后，才可收油。通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。否则，一旦车子停下来，将很难再次起步。
在通过沙地时，有时会感到车轮遇到强大的阻力，这是因为沙子太松软，此时，车速会明显减慢，不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。在沙地行驶，切勿突然加大油门，因为此举有可能导致某个驱动轮空转，车子失去前进的动力，陷入沙内。
沟渠
驾车沿着村庄原始的土路上山，难免会遇到很多小沟壑，安全通过也有些小技巧。通常，车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，当一个车轮跨离沟渠时，同轴的另一个车轮再入沟。而跨越较深的沟渠，应用1挡通过，车辆如有全轮驱动装置应将其启动，进入沟底后应加大油门使车轮快速爬上沟顶。当然，入沟之前也要大概判断能否通过，切勿鲁莽行事。
溪谷和丘壑
沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行使速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
夜路
长途公路大部分没有路灯，夜间对面的车大灯就变得极其刺眼。此外，有时前方车的后灯根本不亮，速度太快时就容易追尾。走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。
最忌下半夜赶路，若实在要赶一段路，上路后则要密切注意交会车辆。在交会前，就得连续变换远光灯和近光灯，提醒对方注意。一般来说，两车交会时应都打近光灯，如果对方车上的远光灯未关，自己一定要减速、防碰擦，因为对方车上的驾驶员有可能已很疲倦，反应已迟钝，甚至有可能在打瞌睡。
石路
一种是砾石路，即石子较多的土路或柏油路面。因为砂石会降低轮胎摩擦系数，造成抓地力不足，导致失控打滑。所以，放慢车速最保险，同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外，请注意和前车保持安全距离，以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线，甚至被砂石击中。
另一种是硬石路，就是由许多大石头压入泥后冒出的坚硬石尖形成。汽车在这样的路面行驶弹动异常厉害，绝对是对汽车悬挂系统最苛刻的考验，另外许多石头都有尖锐的锋面，车轮过时极易被它们刺穿或划破。驶入这种路段一定要严格控制车速，最快不过20公里/小时，除了照顾车上人员的感受，更重要的是保护好轮胎。
卵石滩
大家都喜欢将车开下河道，停在水边，感受自然。很多时候，河滩上面都是大小不一的卵石，在这种道路上行驶与泥泞道路有些相似：行驶在很厚的鹅卵石河滩上，如果驱动力配合不当，也会使车轮深陷在原地空转。所以，在这些道路上行驶时，也应像通过泥泞道路一样，根据路面情况，选择一挡或二挡，确定方向尽量直线匀速行驶，中途不要变挡和停车。
泥路
开车去过农村的人都知道，一旦遇到下雨，乡村土路就会变得异常泥泞。这时一旦车速及方向控制不好，就会发生甩尾。而停车起步时轮胎非常容易打滑，如果土层太厚，势必会越陷越深。
判断在泥泞路能否通过的简单办法，是看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车，与自己汽车相比底盘的高低，马力大小，汽车重量的差异，能否顺利行驶过去。
泥路行驶需注意控制车速，最好不要停车或换挡，因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对较大，阻力也较平时更大，如果驱动力减弱停止前进，想要继续前进就比较困难了。如果途中发生侧滑，切忌使用刹车，应立即降低车速，打方向盘修正汽车行驶方向，待车辆中止侧滑后，再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑，可将车辆立即后倒，退出滑动地段后，另选新路线行驶。
涉水
轿车涉水能力较差，不要冒险涉水。如果必须要涉水过车，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车能够通过后，应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。
涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳驶入水中，避免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再进入正常行驶。多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车。
搓板路
“搓板路”——顾名思义，这种路况比较毁车。在这种路段行驶，车辆呈规律性的高频率小幅震动，车上的人如同坐按摩椅，100米下来身体呈酥软状态。通过后，要对车辆各个系统进行检查，包括车身和灯光的紧固螺丝。
隧道
不管隧道中的照明有多亮，一定要开启大灯，这样不只是让你看清路面，同时也让对方车辆能准确辨别你的位置。如果隧道路线并不是你所熟悉的，那么，切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对方车道，发生危险。