11时10分，和谐号机车牵引着37701次货物列车一声长鸣驶离了灌水站站台，东北东部铁路通道新建通化至灌水段正式开通。
东北东部铁路通道,南起辽宁省大连市,途经庄河市、丹东市,吉林省通化市、图们市,北至黑龙江省牡丹江市,是我国沿辽东半岛海岸、中俄、中朝边境的铁路通道，全长约1380公里。通化至灌水铁路全长179.7公里，工程总投资51.61亿元，起点接轨于凤上线灌水站，终点接轨于梅集线通化站，衔接了沈丹线、凤上线、梅集线、鸭大线和浑白线五条既有铁路，是东北东部铁路通道的重要组成部分，是铁道部和辽宁、吉林两省合作建设的铁路重点工程。
通化至灌水铁路2009年4月1日正式开工建设。位于长白山脉,鸭绿江流域，铁路沿线河流众多,地形陡峻。在建设过程中，中铁九局等7家参建单位、2万余名铁路建设大军克服地质条件复杂等种种困难，精心组织，科学施工，历时3年半的时间，高质量地建成了这条铁路。
东北东部铁路通道通化至灌水段新建铁路设计速度为120公里/小时。其中，辽宁省境内新建铁路正线121.8公里，吉林省境内新建铁路正线57.9公里，建有五女山、灌水、通化县等10个车站。
东北东部铁路通道是振兴东北老工业基地的重点基础性项目，通化至灌水段铁路工程的建成通车，结束了桓仁不通火车的历史，形成了东北东部地区直达丹东港的一条全新出海通道，对于完善铁路网布局，改善东北东部地区交通运输条件，打破物资外运瓶颈限制，拉动区域经济发展，加快推动沿线各类资源开发利用，发展少数民族地区经济、加强民族团结和国防建设，对辽宁省老工业基地的振兴具有重要意义。
