远眺大连北站，站房犹如“海水雕琢而生的巨石”，巨石随着海水波动，中央被雕琢出弧形空间，既雄浑大气，又浪漫诗意。经过两年多建设，大连北站站房基本完工，今后不仅哈大客运专线的动车组要在此停车、上下乘客，丹大城际铁路也在这里设站。在大连北站正式竣工前，记者近日进入其中一探究竟。
进站厅，安检仪已布置到位
记者从北广场乘车经辅助桥梁驶上二层落客平台，通过进站口步入中央进站大厅，眼前的4台安检仪已经布置到位，仪器上“CRH”（中国高速铁路）的字样很是显眼。在这里进站后，市民通过直梯、扶梯、楼梯前往三层的高架候车厅。
在二层，透过中央进站大厅玻璃墙，记者可以隐约看到站台上的情景，二层除了有进站功能外，还有站台，哈大高铁通车后，乘客就在这里上下动车。据悉，南北站房站台层布局基本相似，主要包含中央进站大厅和两侧基本站台候车区，室内设计风格简洁、现代，并以浅灰色和白色作为装修主色调。
候车厅，有4800个座椅
在高架候车大厅，记者看到，4800个座椅已经基本安装上，自然光透过中空节能的条形采光窗洒下，整个大厅宽敞明亮，“候车大厅屋面采取预应力张弦桁架结构技术，创造出72米跨度的大跨度空间，配以中空节能的条形采光窗，这里今后将是冬暖夏凉。”有关人士介绍说，这项技术在国内铁路站房建设史上是第一次成功的运用。
高架候车大厅长253米，宽108米，面积28000平方米，整个空间异常通透，站在北侧可以直接望到大厅远端以及大连北站南广场。高架候车大厅是车站人流最多、聚集时间最长的空间，室内设计旨在营造一个舒适、便捷的候车环境；候车空间以浅灰色、米色和白色为基本色调。
售票厅，设4处共40个人工窗口
大连北站共设有4处售票厅，其中，高架候车大厅南侧1处，站台层南北两侧各1处、北站房出站层1处，共设40个人工窗口、50台自动售票机。其中，北站房出站层售票厅有16个人工窗口、15台自动售票机。
另外，大连北站站内设有现代化的客服、空调、消防系统和完善的残疾人候车系统。站内共设26部垂直电梯、60部自动扶梯。在高架候车大厅“头顶”东西两侧，还设有商业夹层。
通廊通道，方便来往南北广场
大连北站的地下出站通廊与南北广场连接，为旅客和周边市民提供了24小时安全通行条件。除地下通廊之外，南、北广场之间建设了2座净宽17.6米的4车道站下桥涵，相距325米，方便行人和车辆穿越铁路线，形成了南北广场的互通之势。
据悉，大连地铁南关岭车站主体位于南广场地下，市民下了地铁通过通道，就可以进入大连北站，换乘国铁。城市轨道交通共有3条地铁线引入大连北站附近，分别为地铁1、2号和地铁4号线。
车站设计规模
车站设计规模为10台20线，其中，1至5道为普速车场，6至13道为哈大客专车场，14至20道为丹大城际车场。
大连北站
大连北站由客运站站房及南北广场、动车运用所组成，全长6.45公里，占地115公顷。其中，客运站及站前广场是旅客乘降列车和换乘其他交通工具的场所；动车运用所是高速列车运用、存放、整备、检查、维修的场所。
大连北站站房
大连北站站房按现代化国际机场候机楼标准建设，由南北站房、地下出站通廊和跨线高架候车室组成，采用南、北地上进站、高架候车、地下出站的功能格局。站房横跨铁路长度为292米，顺铁路宽度为168米，建筑总高度为33米。站房建筑面积6.85万平方米，风雨棚面积7.4万平方米，站台面积6.3万平方米，工程总投资约15.4亿元。北站规模相当于大连站3个大。至2030年，大连北站预计年发送旅客4360万人次，日最高聚集人数7500人。
高铁简介
哈大高铁
在大连设4个站
哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点工程，是国家《中长期铁路网规划》中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。
哈大铁路客运专线北起哈尔滨市，南抵大连市，线路纵贯东北三省，全线设23个车站，其中，大连地区设有4个车站：大连站、大连北站、普湾站、瓦房店西站。除了大连站为既有站外，其他三处车站都是新建的。哈大铁路客运专线全长904公里，为双线电气化铁路，其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里；设计时速350公里。
北站建设
南、北两个广场
总投资约27.82亿
大连北站规划建设南、北两个站前广场，项目总投资约27.82亿元。
南广场是以国铁与地铁为换乘中心、即停即走的景观广场，由站前中心集散广场和东、西休闲广场三部分组成，东西进站主桥间距815米，南站房至华北路进深122米。南广场建设占地面积20.2万平方米，其中，景观广场面积13.8万平方米。华北路南侧绿化带及辅助路面积6.4万平方米。
北广场是以国铁与地面交通为换乘中心的功能性广场，设有1个公交车站场、1个出租车站场、2个社会车辆停车场。北广场建设占地面积16.83万平方米，中心广场占地面积10.4万平方米。
工程进展
瓦房店西站至大连站
动车组正在联调联试
昨天，记者获悉，大连北站站房工程基本完工，动车组正在哈大高铁的瓦房店西站至大连站一段进行联调联试。“哈大高铁通车时间不取决于地方政府，而是由铁道部决定。”市建委有关负责人表示，相比有些城市，大连的建设项目没有拖高铁的后腿。
大连北站站房工程于2010年4月1日开工建设。目前，工程建设内容已经基本完工，正在进行设备调试、局部修整和座椅安装。由于既有哈大线穿越大连北站，其间，经过了两次转线。2011年7月15日，既有线转到11、12道，为既有线区域的主体结构施工提供条件。2012年2月25日，既有线二次转线，由11、12道转到4、5道，为站房高速场部分的外幕墙施工提供条件。大连北站2011年11月10日完成主体结构施工，2012年7月10日完成装修施工。
