总投资2.9亿元、设计能力为日均发送旅客2万人次，日发班次可达到480—660个。”昨日，在四平东综合客运枢纽工程现场，四平市交通运输局负责人介绍，备受瞩目的全国综合客运枢纽重点示范项目四平东综合客运枢纽工程将于年底竣工并投入使用，成为哈大高速铁路客运专线的又一重要节点。该工程也是吉林省客运枢纽一体化建设的第一个项目，建成后可实现铁路、公路、城市公交客运“无缝衔接”、一体化联运和客运“零距离换乘”。
我省首个客运枢纽
重点示范项目年底竣工
据了解，四平市是国家公路运输枢纽城市之一，地处辽、吉、黑、内蒙古四省区交界处，是东北地区重要交通枢纽和人流、物流节点城市。近年来，随着四平东南生态新城规划建设的启动，哈大高速铁路客运专线的建设和高铁四平东站的设立，国家加大综合客运枢纽建设投资力度的政策的实施，为四平市建立一个综合客运枢纽提供了良好的契机。
今年4月6日，四平东综合客运枢纽工程建设启动。这是吉林省客运枢纽一体化建设的第一个项目，被列入交通运输部和吉林省“十二五”规划重点工程、“全国100个综合客运枢纽示范项目”。项目总占地面积6.5万平方米，总建筑面积2.2万平方米。站场级别为一级，日均旅客发送量2万人，发车位20个，日发班次可达到480—660个。主要建筑物包括汽车客运站房、配套用房和地下停车场。
该项目设计上理念超前，建筑风格选取紫昕广场建筑沉稳、厚重的气质，结合哈大铁路客运专线四平东站的风格和所处广场位置，尽可能采用“中轴对称”的中式建筑布局思路。在火车站和汽车站之间通过构建两大建筑的承接点旅客换乘集散中心，平衡建筑体量，结合已有广场景观设计，创造景观带，使旅客集散中心与规划展示馆形成景观呼应。
优化交通流线
缩短乘客换乘距离
在功能布局上，项目重点协调好人流和车流的关系，避免人流与车流互相交叉，使机动车流与人流完全分开，优化交通流线。同时，以“零距离换乘”宗旨为设计原则，缩短乘客换乘距离，直达便捷。
为提高旅客换乘舒适度，公路客运站与铁路客运站直接贯通，站台处增设雨篷等人性化设施。场站分离，发车区仅留发车车辆，方便发车车辆进出，避免旅客误乘，待发车辆停靠在一路之隔的停车场区。
同时，配套设施方面，汽车客运站站房面积为8312平方米，建筑为三层。站内设有售票窗口17个、检票口14个。汽车配套服务用房可以满足进站客车维修、清洗以及司乘人员休息需要。长途客车停发车场总体可以满足12米长大型客车300辆同时停靠。客运站还采用信息化管理，站信息中心与省运输管理局信息中心联网，与四平公路客运总站联网售票，并留有全省联网售票端口。站内大厅设有LED大屏幕信息公告屏，售票、检票路线诱导牌和发车班次公告牌。
项目建成后，将成为四平市规模最大、设施最齐全、功能最完善的综合客运枢纽站，实现铁路、公路、城市公共交通“无缝衔接”、一体化联运和客运“零换乘”。
据吉林省交通运输厅厅长王树森介绍，吉林省依托京哈、珲乌等高速公路，注重与铁路、城市公交等其他运输方式衔接，将长春、吉林、四平、通化、延吉、松原六个地级市纳入了国家公路运输枢纽建设规划。
“十二五”期间，吉林省还力争开工建设十个一级公路运输客运站场，统筹老旧客运站点改造和农村客运站点建设，实现全省90%以上乡镇建有客运站或候车亭，基本形成以国家公路运输枢纽为中心，以主要节点城市为支撑，以县（市）辐射乡镇农村的公路客运基础设施网络。
