工农大路至西安大路，这是我市唯一一条有轨电车54路的服务线路。近日，54路沿线停运改造受到人们关注，这种关注一方面源于长春人对已服务50余年的有轨电车的深厚感情，另一方面，本次线路升级除改造红旗街沿线外，全新的54路将由南阳路站起始，在原有基础上，分支一条全新线路，直达长春西客站，对于助力我市西部区域交通网，提升区域发展含金量有巨大帮助。
全新线路
由春城大街成熟区域奔向长春西站
记者从长春公交集团了解到，新54路延长线路，将首先改造南阳路站点，34米宽的南阳路已预留有轨电车10米空间。新轨道规划由南阳路中央绿化带向西铺设，线路全长5.119公里，在原有基础上新建车站8座。
从目前停运的南阳路站点，记者根据延线方案一路沿春城大街行进，随后由景阳大路继续途经和平大街、洛阳街始终向西，而在走过西环城路时记者发现，新方案所规划的部分线路目前还处于等待施工、无路可走的阶段，全新的54路将大踏步一路向西，开辟“新航道”，挺进长春西站。
长春公交集团有轨电车建设与改造工程指挥部总指挥朱胜利向记者介绍：目前长春西站方向的新线路还处于前期准备阶段，具体设计、施工规划确认，招标等工作正在紧张进行中。该线路的开通，最快也要等到明年冬天。
西部需求新面貌
54路升级推进区域大发展
在实地探访54路新线时记者了解到，南阳路站点设在春城大街上，位于绿园区核心地段，周边配套可谓非常完善，华天酒店、87中学、中冶新奥蓝城等，住宅、学校、商业、酒店配套应有尽有。而当记者一路向西行进，沿着规划线路行至长春西站，繁华景象则在十几分钟内骤然改变，由整洁、功能齐全的成熟区域进入仅有部分老旧住宅、若干汽车修配商店的相对落后地段，施工基本完成的长春西站就在这片几乎没有几个行人走过的区域孤独矗立。
行进过程中，记者发现多个项目正在建设中，无论是已初见端倪的建筑，还是仅有围挡的待建区域，似乎都在预示着这一区域的未来繁华。
对比我市目前热门的高新区域通车较难的情况，除即将开通的54路有轨新线，由桂林路方向而来的159路，南部新城区域途经欧亚卖场的195路、173路也到达长春西站，这样看来，54路新线路开通，是在一片老城地段，为迎接西客站启用，推进区域飞跃性发展做好充分准备。
而纵观我市的热门区域，大多拥有轨道交通网络，净月、宽城长春站商圈有轻轨；新轻轨线路也已延线至二道区域；朝阳至绿园区域为54路有轨电车。有轨电车，以其固定轨道畅通无阻、载客容量是普通公交车两倍、燃料用电环保节能等优点，成为助力热门区域交通的生力军。
加快区域建设
住宅、商铺、综合体一个都不能少
据了解，目前54路沿线在售楼盘不少，以住宅产品为主力的有风和西郡、万盛理想国、多恩虹郡等，商业综合项目有明瀚国际、绿地西干线等，无论是现房商铺还是期房在建，由本报在本月12日举办的看房团活动便可看出，购房者对西部区域楼盘产品需求巨大。
行进在该区域街路，众多项目在宣传围挡上写出“距离西客站1500米”“西城创富直通车”等信息，明确将邻近西客站，极具居住、投资价值的销售亮点充分扩大。
“大家都很关注西客站开通后的区域前景，近邻西客站是我们项目一个比较大的卖点。平时在销售时，我们会着重跟客户介绍西客站建设情况还有未来的周边配套，54路新线路开通也是我们必要介绍的一环。可以说，现在这片区域几乎一天一个样，发展快速是有目共睹的。”某项目营销人员对记者说。
