它们是长春向北发展的三个支点，使城市东部的长春高新区长东北核心区、长春二道区、长春经开区和长春净月高新区四大区域连成一体，是各区域产业互动的重要纽带；
它们是城市东部快速路上三个漂亮的“结”——上跨、下穿和“S弯”，是构筑城市东部交通主动脉的重要节点；
它们是长东北核心区路网框架主轴线上的三个交通节点，是长东北核心区内外交通转换的重要枢纽……
它们就是远达大街“两跨一穿”工程——远达大街跨三环路的“三泰桥”、下穿龙北铁路的“龙兴桥”和跨新开河的“望龙桥”。三座桥梁总铺装面积4.96万平方米，它们的建设完美地实现城市道路与环路、铁路、河流的立体交叉。
2012年9月3日，远达大街“两跨一穿”工程全面竣工通车，它不仅标志着长东北核心区路网建设基本成形，使长东北核心区成为长吉图、长吉一体化“大通衢”；更标志着长春东部的道路系统全面贯通，点燃长春东北区域快速发展的引擎，更加速了长吉图区域经济一体化的进程。
一切才刚刚开始，相信不久的将来，远达大街“两跨一穿”工程必将见证长春高新区长东北核心区和长春东北区域的发展、腾飞。
东部“黄金路”上的新支点
随着长春市经济的快速发展,城市建设规模不断扩大, 城市人口和机动车保有量增速加快，城市内部和城市内外之间的交通出行量需求的不断增长与城市道路供给能力相对不足之间的矛盾日渐突出，城市道路的交通拥塞日益严重，在一定程度上影响了经济的快速发展。城市交通承受着前所未有的压力,这对城市道路交通设施建设提出了更高的要求,修建高等级城市道路以提高行车速度和通行能力已经成为缓解城市交通压力的有效手段。作为城市交通网的主骨架,建设城市快速道路网,提高城市交通运输的服务水平,已成为越来越多城市所采取的重要措施。在这种背景下，长春市“三纵两横”城市快速路体系应运而生。
在“三纵两横”城市快速路体系中，东部快速路线路是（由北至南）远达大街－东盛大街－仙台大街－彩宇大街，全长17.1公里，它被人们亲切地称为“黄金路”。这是因为它依次通过长春高新区长东北核心区、长春二道区、长春经开区和长春净月高新区，在未来它的北部还将延伸至长德新区，它成为长春市四个区域的“交通命脉”，更是这四大区域的“经济走廊”。
远达大街“两跨一穿”工程的竣工，打通了东部快速路上最后的交通节点，虽然除远达大街外，其他部分均未达到城市快速路标准，但其全线改造工程已纳入城市建设日程，随着长春市城市快速路体系建设的迅速推进，东部快速路在不久的将来必将呈现在人们面前。而随着东部快速路的建设，长东北核心区、长春二道区、长春经开区和长春净月高新区，以及正在建设中的长德新区，经济发展速度必将进一步加快，区域间产业互动也会愈加频繁，从而使长春东北部区域的产业布局更加合理，更具竞争力。
区域经济发展的新动力
2012年9月3日，是让长春高新区的建设者们兴奋的日子，是长春高新区发展史必须铭记的日子，也是长春城市发展值得记录的日子。这一天，作为长东北核心区路网建设中的重点工程，远达大街“两跨一穿”工程竣工并全面通车，它使长东北核心区与长春市区全面连通，出行变得更加方便快捷。开车从人民广场出发，沿长春大街、长惠高架桥、惠工路、远达大街进入长东北核心区，整个车程只有20分钟。
远达大街“两跨一穿”全面通车的意义远非体现在这20分钟，它让长东北核心区与长春市区“合”为一体，让长东北核心区立体交通网变得四通八达，让长东北核心区成为长春市的“北大门”。远达大街通过“两跨一穿”连接北三环与市区，向北连接102国道可通往德惠，中间通过远达大街互通式立交桥，可通往绕城高速公路。龙湖大路通过北湖大桥连接长春市北四环快速路，使长东北核心区与长春宽城区通联更便捷。依次驶过远达大街跨三环路的“三泰桥”、下穿龙北铁路的“龙兴桥”和跨新开河的“望龙桥”，沿着远达大街进入太平收费站，一路向北，距离哈尔滨约240公里；一路向南，距离沈阳约305公里，距离大连约702公里；距离长春龙嘉国际机场也只有39公里……
远达大街“两跨一穿”的全面通车，将使长东北核心区充分发挥其得天独厚的区位优势——哈大经济带一级轴线中心位置，使其真正做到东挟长吉图经济带轴线遥望日韩，南北衔哈大经济带策动俄蒙，睥睨东北亚经济圈。随着东部快速路的建设和通车，也必将推动长东北核心区这一万亿经济隆起带加速前行。
城市道路建设的新标志
曾经，新开河、龙北铁路和三环路如同是挡在长东北核心区前“三座大山”，虽然这“三座大山”长度只有2公里多，但却完全隔断了长东北核心区与长春市区的连接，可谓是“咫尺却成天涯”。在短短2公里的距离，不仅要解决三个不同的交通难点，而且还要使其通行能力与远达大街快速路相匹配，其建设难度在长春市城市道路建设中也是前所未有的。
面对诸多困难和挑战，长春高新人在9月3日却交出了一份完美的答卷。这绝非偶然，在采访中记者感受到，“顶着星星加班加点、迎着太阳赶抢进度”是长春高新人的真实写照；“6+1”和“白加黑”是长春高新人的常态；“敢为人先、创新超越、负重拼搏、百折不挠”是融入长春高新人血液的精神。
远达大街“两跨一穿”工程的项目负责人高级工程师徐京彩，从接手项目到项目通车就没怎么休息，就连无法施工的冬季也是一样。这是因为在长春高新区，一个项目负责人必须从项目设计到招投标，从施工准备到项目施工，从项目收尾到项目维护都是“一包到底”。而且由于工程较多，人员较少，一个项目负责人几乎都要身兼多个项目。在项目建设中，质量的监督管理是长春高新区控制最为严格的。徐工说：“影响道路质量最为重要的两个环节就是原材料和施工工人的技术。”在原材料质量控制方面，除了规定必须购买国内知名品牌原材料、聘请项目监理外，还聘请了一个第三方监理公司，对原材料和工程质量进行全面监督，从而全面确保原材料质量。
而对于施工工人的技术要求，总监理工程师赵博感触颇深。赵博说：“建设中工人必须凭证上岗。对于振捣工的考核是最为严格的，因为这个工种对技术的要求很高，如果技术不好的工人，振捣出来的混凝土结构不但不光滑美观，而且会使结构受力不均，极易导致事故。”为了抓紧项目建设，工地是24小时开工，而到混凝土浇筑等工艺时，监理必须全程监控，为此监理们很多都是住在工地上。拥有25年道路建设的施工队长罗宝靖说，远达大街“两跨一穿”工程是他遇到施工要求最高的工程。罗队长说：“工程不但对工人技能要求很高，还对质量监控很严，就连边角的小毛病都要求返工。”当远达大街“两跨一穿”工程通车后，罗队长还特意跟建设的桥梁合了张影，他说这个工程倾注他很多心血，看到桥梁通车心里特别高兴。
“S”形曲线设计的三泰桥
从东盛大街向北到宜良路北胡同，就会看到一条呈“S”形的曲线桥，它就是远达大街跨三环桥——三泰桥，它实现了远达大街与东三环路的立体交通转换。站在三泰桥上，记者看到，在桥形设计上，该桥为一条“S”形的曲线桥，生动地展现了桥体灵动的一面，摆脱了以往钢筋水泥桥的生硬。同时，“S”形立交桥也具有占地小、结构紧凑、行车通畅等特点，符合实际需求。
据了解，该桥长781米，全宽26米，双向6车道，建设标准为城市公路最高标准——城市A级。上部采用预应力混凝土连续箱梁，下部采用花瓶式桥墩、薄壁桥台和钻孔灌注桩基础。
因与三环路交会，该桥取名为“三泰桥”。“三泰”有“三阳开泰”、“三阳交泰”之意，根据《周易》，正月为泰卦，三阳生于下；冬去春来，阴消阳长，有大吉亨通之象，故“三阳开泰”，即万事亨通的意思。《宋史·乐志七》：“三阳交泰，日新惟良。”意即阴消阳长的阳春时节，万象更新，日臻佳境。泰，按照《周易序卦》是“安”的意思。“三泰”之“三”，也暗指天、地、人三才。“三泰”包含天地人和、一切安定的意思。
双重排水系统的龙兴桥
驶下远达大街跨三环路桥——三泰桥，就到了远达大街下穿龙北铁路桥——龙兴桥。
驾车行驶在远达大街与龙北铁路交会处这座被命名为“龙兴桥”上，双向8车道的桥梁在铁路下面穿行而过，让人感受到建设者们的独具匠心：桥梁全长600米（含U形槽），全宽57.5米至60米，下穿铁路部分采用框构桥，引桥段为U形槽结构。为了避免降雨造成积水，除了常规在桥墩两侧每隔一段距离设置下收水口外，在U形槽底部和两侧分别设置了三条横向收水口，大大增加了瞬间排水能力。
大桥之所以取名为龙兴，也是有多重含义。一是与龙翔广场“飞龙在天”雕塑遥相呼应，二是“龙兴”一词，出自汉代王充《论衡》：“虎啸谷风至，龙兴景云起”，意即《周易》所说“云从龙，风从虎”。“龙兴”原指龙飞腾上天，后借指事业成功，比喻长春高新区的事业蒸蒸日上、兴旺发达。
城市快速路级的望龙桥
距离远达大街下穿龙北铁路桥——龙兴桥不远，远达大街与东新开河交会处的跨新开河桥——望龙桥便呈现在眼前。
东新开河是伊通河中游右侧的一级支流，发源于二道区英俊镇石碑岭东，由东南向西北流经长春经济技术开发区、二道区、宽城区，在兴隆山镇东苟家屯西南入伊通河，流域面积79.9平方公里，河道长16.5公里，河水阻断了远达大街“沟通”城区与长东北核心区的道路。
据了解，望龙桥位于远达大街与东新开河交会处，是进入长东北核心区的南大门，它在设计上秉承了长东北核心区在道路建设上的一贯风格，宽敞、大气、灵动、舒展。
为与龙翔广场“飞龙在天”雕塑遥相呼应，得名于“望龙桥”。“望”即仰望，暗含“仰慕”之意，暗指长春高新区快速发展并成为国内高新区建设令人景仰的标杆。按照《易》理，该桥在龙翔广场之南，南方为离卦，《周易说卦》：“离为目。”又“离也者，明也。”意即离卦代表眼睛、明亮，与“望”的涵义相合。
望龙桥桥梁全长147米，全宽114米，其宽度与城市快速路远达大街宽度一致。桥梁分四幅桥，双向14车道，两座主干路桥为双向8车道，两座辅路桥为双向6车道，14个车道大气疏朗，与远达大街协调统一。
■专家点评
带动区域经济 改善投资环境
中国市政工程东北设计研究总院副院长张岩：
城市道路作为城市交通运输系统最重要的基础设施，是城市社会经济发展的基础结构，它对整个城市的社会经济发展有十分重要的影响。
城市道路设施对城市社会经济发展的促进和拉动作用具体表现在城市道路设施产生的各种社会经济效益上，包括：城市道路建设项目带动区域的区位优势增加，从而诱发新的投资和效益；受各产业部门之间投入产出关联因果的影响而引发的某些连带产业从城市道路建设运营间接受益；城市道路设施所具有的无形的社会功能等。
远达大街“两跨一穿”工程的竣工和全面通车，必将促进长东北核心区发挥其区位优势，同时掀起新一轮的投资热潮。同时，作为东部快速路的最为重要交通节点，它还将带动长春高新区长东北核心区、长春二道区、长春经开区和长春净月高新区四大区域经济发展，而且随着东部快速路建设和通车，进一步沟通了沿线与城市中心、工业中心、交通枢纽的联系，改善了投资环境，因而大大增强了投资的吸引力，使区域内的外向型经济快速发展，并实现产业互动的格局。
■记者手记
9月3日10时许，记者驱车从东盛大街进入刚刚开通的远达大街“两跨一穿”区段。开上远达大街跨三环路桥——三泰桥，在“S”形的曲线桥行驶感觉好像在空中翱翔，就如鹰击长空——自由、宽广；
下了三泰桥，不远就是下穿龙北铁路桥的龙兴桥，在“U形槽”中穿过如同潜入水底，像鱼翔浅底——舒畅、愉快；
开到远达大街跨新开河桥，就会感受到14个车道的大气疏朗，桥下的潺潺流水，两侧的绿意盎然，让人有种“万类霜天竞自由”的冲动。
“终于通车了，这下到湿地公园可近了，周日一定要跟父母去玩玩去。”家住远达大街跨三环桥——三泰桥附近的同事小李一边看着道路两侧的风景，一边兴奋地说。
是啊，2.3公里的距离，曾经是那么的远，如今是如此的近……
三泰桥开通，解决了原有三环路与城市快速路交会的交通瓶颈；龙兴桥的贯通，实现了铁路与公路的立体交叉；望龙桥连接起了新开河两岸的无限期望。三座桥梁将长东北核心区到长春市区中心——人民广场的距离“拉近”到20分钟。
站在桥上，北望长春高新区长东北核心区，它已经进入到“长吉图”和“长东北”战略发展的“高速路”上，一路向前！
