市民常先生住在汉口西北湖，却在武昌中南上班，近日，他在网上发了一条帖子，不花一分钱就解决了上班停车难的问题!
原来，他找到一名住在中南、但在西北湖上班的网友。两人约定，上班时两人将车停到对方小区的车位上，下班再各回各位。这样不用花钱，就解决了两人上班停车的问题。
如果常先生的事情是极端个案，但停车难、停车贵的问题，正在催生一种更普遍的“错时停车”智慧。在“58同城”网站，记者发现，一些写字楼周边的小区，不少业主对外出租自己的车位，把白天空置的车位租给写字楼里的有车一族。虽然不免费，但也让后者停车费降低一半以上。
这种“错时停车”的方式，目前在江城是否普遍?今后能否推广开来?记者对此进行了调查走访。
两人互换车位解决上班停车难题
常先生入住西北湖的一个小区时就买了车位，在家停车的问题是解决了，可上班停车又成了问题。
他在武昌中南路世纪广场上班，如果停到写字楼的地下车库，每小时收费3元，一天8小时就要花24元，一个月的停车费要500多元。他灵机一动，在网上发帖寻找能互换车位的朋友。
没过几天，一名家住傅家坡车站旁某小区、在新世界国贸上班的网友，和他一拍即合。双方约定，白天常先生将车停到网友居住的小区，对方则停车到常先生的小区，晚上下班后再各自归位。这样一来，虽然停车后都要步行两三百米才能到公司，但两人都省下几百元的停车费。
“这还真是一个好办法!”同在新世界国贸上班的姚先生告诉记者，国贸地上地下车位很多，但收费高达4元/小时，停一天就要32元。“我们公司十几个人开车，全都在万松园路一带找街边停车，一整天要15元，每天还要抢位子。
常先生说，虽然也碰到过因为加班，导致对方下班后汽车无法停回自己小区的麻烦，但总体而言，互换一个月的感觉还不错。
小区和写字楼之间出现“错时停车”
常先生是幸运的，但该方法很难“移植”。不过，记者昨日走访武汉多个小区和写字楼，发现一种更可操作的“错时车位”，正在三镇出现。
“月租300元，只能白天停。”昨日，汉口中心嘉园招租车位的庞女士告诉记者，小区周边有不少写字楼，以前很多白领都把车停到该小区。后来小区实行进出刷卡，不再对外来车辆免费，车才少了许多。“车位白天大多空着，不如租给别人。”
记者在“58同城”网上查询，类似招租信息达142条，涵盖武汉三镇。越是靠近写字楼，小区类似的信息就越多。写字楼停车太贵，无疑是主要原因。
昨日，记者在汉口民生银行大厦看到，露天停车场有40个车位，只停了10多辆车。大厦物业介绍，分小车、商务车、货车收费，停车费5-7元/小时不等;汉口武汉天地写字楼则是5元/小时;在武昌中北路深圳发展银行大厦，停车费为3元/小时。
在这些写字楼上班的白领，如果将车停在大楼内，每月光停车费就要支出不少，如果采用“错时停车”，将车停在附近的小区里，成本至少能降低40%。
“错时停车”如何不影响小区管理
值得注意的是，目前武汉的新建小区一般都装了停车刷卡系统，且按车位向业主发放门禁卡。“错时停车”是否违反物业规定?
“我跟物业谈好了，并且保证对方只会停我的车位，物业才答应再给一张卡。”常先生告诉记者。而庞女士的解决方式更直接，“小区很多车位都空着，物业自己都对外租车位，且不限业主，我为啥就不能出租?”她反问。
但物业公司显然不这么看。武汉一家物业公司的负责人透露，小区车位要优先服务业主，即便“错时停车”，物业也不应该给非业主门禁卡。“但很多小区业主在卖车或把房源对外出租后，会把购买的车位租给非业主。但只要给物业书面通知，并承诺配合做好管理，物业也不会刁难。”
“错时换位停车，在缓解停车难、提高车位利用率方面是很好的探索。”中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润州认为，利用周边车位的使用空当，解决中心地段停车难题，可在一定程度缓解违章停车。
在他看来，“错时停车”需要在白天或夜晚自由进去，需要物业或业委会形成制度性安排，尤其需要在一些细节，如车辆停放位置、停车时间、损伤责任，以及如何避免对周围环境的影响等扰民问题，需要事先约定好，“这样才不会对小区管理造成太大困扰”。
“错时停车”在汉推广尚有难度
武汉市城管局停车收费中心有关人士告诉记者，“错时停车”是为了解决城市里的停车难，但实施起来难度不小。“武汉临街有不少车位，但商家担心影响生意，往往摆上‘请勿停车’、‘专用车位’等标识，非法占用公共资源。”
截至去年底，武汉的机动车达到117.4万辆，其中私人保有量65.2万辆。同期，武汉停车位有24.8万个，缺口超过20万。
相比网上发帖、100多条招租信息，“错时停车”能发挥多大作用，关键在于参与的车位数量。早在2010年，武汉就发布《关于开放社区单位院内停车场加强机动车停放管理的通知》。相关部门曾称，目前武汉已开放企事业单位、社区停车场462处，有56501个车位。
但前晚7时左右，记者在汉口中山大道崇仁新都小区内看到，10多辆车密集地停放在小区院内。如果后面的车不开走，停放在最里面的车根本出不来。然而，与该小区一墙之隔的武汉广播电视大学院内，一块大约能停18辆车的空地上，只停了6辆车。
“以前我们这里向外来车辆开放，后来又有一个单位进来办公，他们有不少执法车辆，去年11月就不允许外来车辆进入了。”在距崇仁新都小区200多米远的一个行政单位，工作人员告诉记者，他们大院能停20辆车，但必须有特批的停车证才能进院。
他山之石
外地已有成功经验可供借鉴
目前，武汉对企事业单位错时开放车位，只能鼓励和提倡，若单位不积极，也没有太好的办法。不过相比武汉“错时停车”初露苗头，在上海、杭州等地，居民与居民之间，甚至居民与商家、单位之间，早已开始大规模实践。
上海浦东嘉德公寓就与附近某电信企业推出“错时停车”。白天，小区业主开车上班，企业员工可以把车停到小区来;晚上，企业下班，小区业主可以把车停到对方停车场去。
胡润州认为，武汉完全可以学习这种做法，商圈可与周边社区、单位协商，利用其白天或晚间闲置的车位，为在写字楼上班及来商场消费的车主提供停车位。同时，由写字楼物业方派出值班人员，管理与协调停车事宜，收取的停车费按照比例支付给小区物业或业主单位，这样也能提高其开放车位的积极性。
即便民间自发的“错时停车”，也有可借鉴的经验。北京市朝阳区八里庄街道办就和一家网络公司合作，建了一个车位信息交换的网络中介“车巢网”。该网站面向全北京各小区，人们可以随时随地搜索到周边小区的车位出租、空闲信息，缓解停车难，提高车位利用率。
记者在该网站中看到，有“发布车位”、“车位出租”、“寻找车位”、“车位大全”等几个板块，一幅电子地图上用小图标标注出了一些实时更新的可租车位信息，只要将鼠标移到小图标上，就能立刻显示出车位的详细位置、月租费、车主联系方式等信息。
如果武汉效仿该做法，建立一个车辆停泊信息传递和交流的网络平台，既可方便私家车主互换车位，也可有偿出租已有车位，对缓解停车难将发挥更大作用。
