居民质疑桂庙路改造工程
将致噪音污染严重
南山区桂庙路快速化改造工程预计耗资18亿元。今年2月16日，深圳市交委委托环评公司发布该工程第一次环评公告。这次公告中，工程东侧隧道口为后海滨海立交，由于附近不是居民集聚区，并未引起争议。
5月9日，南山区万象新园小区中忽然出现了有关桂庙路工程的第二次环评公告，工程东侧隧道出口变为“南海立交西侧”，建好之后的隧道口附近有鸿瑞花园、万象新园、供电大厦等多个生活小区，共计3000多户居民。
桂庙路快速化改造工程最近遭南山区万象新园居民质疑，担心隧道建成后噪音污染严重。昨日，市人大代表郑学定抛出这一疑问，并表示，有居民集体对目前马路的噪音做过测试，白天和晚上都超过了国家规定的4A类环境标准。
对此，交委副主任于宝明的解释是：目前公示的桂庙路工程方案仅为初步方案，将重新优化，看是否有办法将隧道口往东移，然后再次进行公示，“但谁也无法对结果作出承诺”。
道路停车收费年内试点
“出台道路停车收费政策”也颇受市民关注，昨日， 市交委副主任于宝明在汇报时透露，市交委拟于今年年底在福田中心区、竹子林片区试点道路停车收费管理工作。市交委与市发改委、市交警局正在进一步协调，并拟近期赴外开展调研。此外， 深圳还将调整路外停车收费标准，制定小汽车停驶奖励办法、公车停驶管理办法，调整车配建标准，实行差别化停车供应。
对此，有多名市人大代表提出，市委在制定政策时，应多到现场调研了解实情，防止闭门造车。人大代表郑学定提出，深圳许多老住宅本身并无停车场，许多居民无奈将车停在住宅区入口的辅道上，若强行划位进行收费是否合理，交委应仔细考虑。市人大内司委委员吴立民则认为，是否要重设咪表，交委应仔细调研。有人大代表提出，“不能让收费的权力剥夺了老百姓的方便”。
路边停车位将增两三倍
目前深圳“合法”的临时免费停车位有多少呢？市交警局局长刘凤俊昨日在汇报时也提供了答案——大约就万余个。但根据市政府日前发布的《深圳市城市交通白皮书》，未来我市规划建设的路内停车位数量约为4.5万个。这意味着未来合法设置的路内停车位数量，将比现在增加两三倍。
据统计，2006年和2007年，深圳交警在原特区内推出50多条路线，大约有2000多个供市民临时停车的免费车位。2009年2月25日，交警在全市257个路段划出16892个免费停车位向公众开放，涉及原特区外100条路线。2011年3月，为了缓解拥堵，市交警部门又取消福田区八卦二路等54条道路的路边临时停车位。与此同时，深圳车辆数目增速却惊人。去年，深圳新增机动车29.85万辆，新驾驶人28.39万人。今年已经又新增了10.99万辆机动车、新驾驶人13.72万人。到5月底，我市汽车保有量已经达210万辆，加上外地车辆，在深圳路面行驶的车辆数差不多有250万辆。汽车保有量仅次于北京，位居全国第二。以我市道路总长6164公里计算，我市每公里道路的车辆密度超过300辆，位居全国第一。深圳2300名交警人均管辖机动车为880辆，人均管辖驾驶人960人，人均管辖道路近3公里。我市每万人交警的比率为1.6，远低于北京3.6、广州5.2、上海4.3的比率。
“酒驾”执法
遭“拒检”可
锤破车窗
“酒驾”执法过程中，交警遭“拒检”怎么办？市交警局局长刘凤俊透露，深圳正研究给上路交警配置“警锤”。遇到顽强拒检不肯下车的情况时，交警将可用警锤砸破车窗甚至挡风玻璃，让违法者“乖乖”接受检测。据悉，交警带“锤”上路已进入细节研究阶段，包括警锤在哪些状况下可使用、如何使用等都将进一步明确。
对此，市人大代表黄亚英表示，为交警配备警锤是强化执法权威的表现，人大应支持交警在合法范围内强化执法权威。
